10月31日,比亞迪韓國分公司正式在韓國市場推出了BYD eBus9純電動大巴車型,并在位于京畿道龍仁的韓非運輸場站舉行了紀念該車型的1號車輛交付儀式。比亞迪韓國分公司代表、比亞迪商用車的官方進口商GS Global負責人及韓非運輸負責人出席了本次活動。
BYD eBus9純電動大巴1號車交付儀式現場
BYD eBus9是比亞迪在韓國市場首次推出的9米純電動公交車。最大的優(yōu)勢是搭載了集比亞迪多年電池領域技術積淀于一身的“磷酸鐵鋰刀片電池”?!暗镀姵亍本哂谐壈踩?、超級強度、超級續(xù)航、超級壽命、超級功率五大特點。從普通的電池組裝形態(tài)(電芯-模組-電池包)結構中去除模組,將像刀片形狀的電池組直接組裝到電池包中,提高了約20%的空間利用率,從而提高能量密度。通過這種方式,BYD eBus9達到了同級別電動大巴中最高水平的續(xù)航里程(環(huán)境部認證續(xù)航里程可達474公里)。另外,在動力電池領域最嚴苛的測試——針刺實驗中,針刺后無明火、無煙,表面溫度僅為30-60℃,具有超高熱穩(wěn)定性。
比亞迪韓國正式發(fā)布BYD eBus9純電動大巴
值得關注的是,比亞迪此次也將韓國市場的特點、客戶反映的獨特需求融入到了產品和運營中。BYD eBus9 采用了比亞迪最新研發(fā)的單電機(Central AC Synchronous),以提高驅動力并改善駕駛舒適性。乘客安全更是BYD eBus9的重中之重,該車配備了德國WABCO公司的電子制動系統(tǒng),與比亞迪的軟件系統(tǒng)很好地結合后,可將陡峭路況下的車輛側滑風險降至最低;為了在炎熱的夏季和寒冷的冬季優(yōu)化電池性能和使用壽命,還采用了水冷電池冷卻系統(tǒng)。與此同時,也計劃365車輛狀態(tài)監(jiān)控維修服務(全年365天提供),實時滿足休息日或緊急情況下的客戶需求。
比亞迪韓國分公司總經理丁海苗表示:“比亞迪是全球首家掌握電動汽車核心三電系統(tǒng)——電池、電機、電控的企業(yè),在行業(yè)內處于科技領先地位?!保⒈硎尽敖刂两衲?月份,比亞迪已成功向全球客戶交付了超過7.8萬輛電動大巴,足跡遍布全球70多個國家和400多個城市。這些數據可證明比亞迪在純電動巴士運營領域,具有豐富經驗。未來我們將持續(xù)深耕韓國市場,積極推出更多新能源大巴產品選擇,為韓國市民們提供安全可靠的交通運輸手段。”
BYD eBus9純電動大巴
今年內,比亞迪韓國將向客戶交付120 輛BYD eBus9,累積到今年年底將共銷售726臺電動大巴。新型 11m(B11) 巴士目前也在認證階段,預計明年投放市場。比亞迪持續(xù)將更多低碳綠色公共交通解決方案帶到韓國,助力全球零碳交通轉型。
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4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...