襄陽(yáng)軌道交通產(chǎn)業(yè)積淀深厚，是該市工業(yè)發(fā)展的一面旗幟。

去年以來(lái)，該市實(shí)施質(zhì)量提升工程，通過(guò)服務(wù)龍頭企業(yè)、培訓(xùn)中小配套廠商等舉措，推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)。

目前，該市形成以金鷹工業(yè)園、中車(chē)工業(yè)園為核心，以中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司、中車(chē)洛陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司襄陽(yáng)分公司等為重點(diǎn)，以騰威機(jī)械、納科特機(jī)械等為配套企業(yè)的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，襄州是主要集聚區(qū)。

列出“問(wèn)題表”

軌道交通產(chǎn)業(yè)有句話，“十年建設(shè)，百年維?！薄?

襄陽(yáng)的維保裝備零部件制造企業(yè)總數(shù)約占湖北同行業(yè)企業(yè)數(shù)量的42.9%，三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品位居全國(guó)前列：線路維保領(lǐng)域，金鷹重工電氣化鐵路施工維修檢測(cè)車(chē)輛國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)65%，處于領(lǐng)軍水平；軌道交通機(jī)電集成領(lǐng)域，國(guó)鐵機(jī)電訂單量全國(guó)第三；城市軌道交通施工維護(hù)車(chē)輛領(lǐng)域，時(shí)瑞達(dá)自主研發(fā)19米曲線轉(zhuǎn)向架和軌道交通新能源施工維護(hù)車(chē)輛。

整體實(shí)力較強(qiáng)，短板也不容忽視。如維保裝備企業(yè)本地配套率較低，參與國(guó)際、國(guó)內(nèi)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)不足，現(xiàn)有維保裝備骨干及配套企業(yè)管理成熟度待提升等。

“根源還是質(zhì)量管理基礎(chǔ)不牢，產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不高。”襄陽(yáng)市市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合第三方機(jī)構(gòu)請(qǐng)專(zhuān)家、訪企業(yè)、聽(tīng)需求，與龍頭企業(yè)金鷹重工一起，梳理數(shù)十家配套供應(yīng)商的問(wèn)題清單。

位于襄州區(qū)伙牌工業(yè)園內(nèi)的威能達(dá)，是襄陽(yáng)規(guī)上重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)，也是金鷹重工眾多配套商之一。企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)好，但產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)交付率“拖后腿”，訂貨客戶抱怨較多。

“過(guò)去，齒輪、齒圈、盆齒等產(chǎn)品磕碰傷比較嚴(yán)重?！痹摴举|(zhì)量部部長(zhǎng)張勤明介紹，借助質(zhì)量提升項(xiàng)目，該公司將缺陷產(chǎn)品拿到班前會(huì)、周會(huì)、月會(huì)上現(xiàn)場(chǎng)反思。企業(yè)先期投入10萬(wàn)元自主設(shè)計(jì)工藝器具，產(chǎn)品“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”碼放，減少鐵碰鐵。專(zhuān)家進(jìn)廠指導(dǎo)近4個(gè)月，企業(yè)準(zhǔn)時(shí)交付率從55%提升至92%，齒圈一次交驗(yàn)合格率從45%提升至90%，磕碰傷從之前的30%-40%降至5%。

焊好“一道縫”

走進(jìn)襄陽(yáng)森遠(yuǎn)工程機(jī)械科技開(kāi)發(fā)有限公司廠房，3臺(tái)揮舞“手臂”的機(jī)器人正在忙活。

“工業(yè)機(jī)器人的手，早就‘伸’到了焊接領(lǐng)域，但‘拐彎抹角’、包角焊等還是要靠人工?！痹摴炯夹g(shù)部長(zhǎng)白云波介紹，焊接是所有軌道交通產(chǎn)品都繞不開(kāi)的一道工序。過(guò)去，焊接變型、凹坑、咬邊等缺陷問(wèn)題不同程度影響產(chǎn)品質(zhì)量。

去年9月至11月，依托質(zhì)量提升項(xiàng)目，從中國(guó)化學(xué)工程第六建設(shè)有限公司邀請(qǐng)的老師分3次進(jìn)廠培訓(xùn)，調(diào)研了解情況、教授理論知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教學(xué)，主車(chē)架、轉(zhuǎn)向車(chē)架等焊接變形問(wèn)題明顯改善。

同樣因?yàn)楹附庸に噯?wèn)題，襄陽(yáng)能翼機(jī)械制造有限公司“焊渣焊瘤未清理”不合格品率曾高達(dá)25.8%。相關(guān)專(zhuān)家駐場(chǎng)數(shù)月，如今，“焊渣焊瘤未清理”不合格品率降至5%以下。

企業(yè)抱團(tuán)問(wèn)診開(kāi)方，極大地節(jié)省成本、提高了效率。

相關(guān)專(zhuān)家編制軌道交通行業(yè)專(zhuān)用的《焊接設(shè)計(jì)大綱》《常用焊接操作規(guī)范》《焊接生產(chǎn)過(guò)程控制制度》等多份技術(shù)文件；市人社部門(mén)引入新型學(xué)徒制，將質(zhì)量管理相關(guān)知識(shí)納入培訓(xùn)課程，幫助企業(yè)培養(yǎng)一批高水平焊接工匠；邀請(qǐng)大國(guó)工匠、航空發(fā)動(dòng)機(jī)焊修技術(shù)專(zhuān)家孫紅梅及其團(tuán)隊(duì)把脈……

通過(guò)質(zhì)量提升，金鷹重工17家焊接供應(yīng)商一年共節(jié)約焊接返工成本約333萬(wàn)元。

提升話語(yǔ)權(quán)

一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)。

2020年，金鷹重工主導(dǎo)制定《電氣化鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)型號(hào)編制方法》《電氣化鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)接觸網(wǎng)專(zhuān)用平車(chē)》兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)相關(guān)領(lǐng)域的空白，提升了企業(yè)品牌價(jià)值和市場(chǎng)占有率。

總體而言，襄陽(yáng)軌道交通維保行業(yè)參與起草的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較為缺乏。

在質(zhì)量提升項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，該市委托承接方企業(yè)，在襄州區(qū)伙牌鎮(zhèn)軌道交通產(chǎn)業(yè)園，依托湖北焊工考培中心實(shí)驗(yàn)室和湖北省城市軌道交通工程技術(shù)研究中心，整合第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)力量，組建襄陽(yáng)市軌道交通產(chǎn)業(yè)質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施一站式服務(wù)平臺(tái)。目前，平臺(tái)已初步具備標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)、認(rèn)證等功能，暢通了產(chǎn)業(yè)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的溝通渠道。

隨著軌道交通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使用年限的不斷增長(zhǎng)，維保業(yè)務(wù)將進(jìn)入高峰期。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，軌道交通產(chǎn)業(yè)維保服務(wù)正從傳統(tǒng)的“計(jì)劃修”“定時(shí)修”逐步過(guò)渡到“狀態(tài)修”，即通過(guò)智能化的感知、預(yù)測(cè)裝備，精準(zhǔn)判斷車(chē)輛、軌道等維保對(duì)象的狀態(tài)，繼而對(duì)癥下藥進(jìn)行維保作業(yè)。

“做產(chǎn)品、做品牌、做標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是多方形成合力，推動(dòng)企業(yè)形成內(nèi)驅(qū)動(dòng)力，從‘要我提升’轉(zhuǎn)變?yōu)椤乙嵘??！毕尻?yáng)市市場(chǎng)監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為襄陽(yáng)13條先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈之一的軌道交通產(chǎn)業(yè)，正搶抓機(jī)遇、順勢(shì)而為，用質(zhì)量硬實(shí)力提升襄陽(yáng)制造“話語(yǔ)權(quán)”。