4月9日上午8時(shí)，武漢地鐵前川線一期最后一片簡(jiǎn)支梁順利澆筑，標(biāo)志著前川線一期高架段全線貫通。下一步將進(jìn)入軌道鋪設(shè)階段。

前川線一期高架段共三站三區(qū)間，總長(zhǎng)5.9公里，其中橫店站、臨空北站、天陽(yáng)路站三個(gè)高架車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完工，正在進(jìn)行裝修施工。高架區(qū)間共有簡(jiǎn)支梁121片，連續(xù)梁22聯(lián)。

新建成的高架，一排橋墩列隊(duì)矗立，仰望猶如一條巨龍，氣勢(shì)磅礴。特別是高架旁行道樹(shù)吐露出的新綠，與高架早已融為了一體，形成一道亮麗的風(fēng)景線，一眼望去十分養(yǎng)眼。行走在3個(gè)高架區(qū)間，地面高達(dá)4米的綠色圍擋把施工現(xiàn)場(chǎng)封閉得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)與外界隔離，圍擋外公益廣告處處可見(jiàn)，緊固且整潔。同時(shí)，圍擋還專(zhuān)門(mén)留出了道路口，車(chē)流、人流從高架下方順暢通過(guò)，顯得十分井然有序。

用手觸摸酷似大理石的橋墩，表面整潔平滑細(xì)膩。為了保證澆筑成功，動(dòng)工之前他們做了大量試驗(yàn)。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理向陽(yáng)說(shuō)，從混凝土強(qiáng)度、原料砂石結(jié)構(gòu)、外加劑、密實(shí)度等都需要嚴(yán)格控制，每一道工藝都采用目前最先進(jìn)技術(shù)。

他說(shuō)，在模板選擇上，采用了定型鋼模板，取代傳統(tǒng)的現(xiàn)澆對(duì)拉拉桿式模板，避免了混凝土澆筑完成后，表面留有拉桿眼，影響外觀質(zhì)量。定型鋼模板根據(jù)墩身進(jìn)行精確計(jì)算后，澆筑時(shí)一次成型，穩(wěn)定性更好，不僅墩身外觀質(zhì)量和施工速度有保障，鋼模板也可重復(fù)利用，環(huán)保性強(qiáng)并且殘損率較低。

施工方中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人米寶川介紹，高架混凝土養(yǎng)生由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，采用時(shí)控自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，全方位噴淋和土工布覆蓋，確?；炷帘砻嫠殖渥?，滿(mǎn)足養(yǎng)護(hù)條件，達(dá)到“外美內(nèi)實(shí)”。

前川線是武漢市重要的客運(yùn)走廊之一，建成后，將對(duì)前川、橫店、盤(pán)龍城片區(qū)居民的出行帶來(lái)極大的便利，將黃陂、盤(pán)龍城、東西湖片區(qū)連成一個(gè)整體，對(duì)提升天河機(jī)場(chǎng)樞紐的集散能力，武漢市北部建設(shè)發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。