3月29日，太原軌道交通1號線再傳喜訊，由中鐵十五局集團(tuán)有限公司承建的南內(nèi)環(huán)東街站至東太堡站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，這是全線首個貫通的盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著太原軌道交通1號線施工取得了突破性進(jìn)展。

此次貫通的“南東”區(qū)間全長887.955米，區(qū)間存在自重濕陷性黃土，并下穿東中環(huán)主干道、南十方街過街通道，施工難度大，技術(shù)要求高。為確保區(qū)間節(jié)點的按時貫通，施工團(tuán)隊針對濕陷性黃土孔隙率大、結(jié)構(gòu)疏松、天然含水量低，土體結(jié)構(gòu)在受水浸濕后會遭到迅速破壞并產(chǎn)生明顯附加下沉現(xiàn)象等問題，邀請相關(guān)專家組成攻堅小組，通過文獻(xiàn)調(diào)研、理論分析、數(shù)值計算、現(xiàn)場測試相結(jié)合的方法開展研究，并根據(jù)已有的成功實例，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，研究出一套針對濕陷性黃土地質(zhì)條件下盾構(gòu)區(qū)間施工的關(guān)鍵技術(shù)，并成功運用到施工中，為區(qū)間順利貫通提供了堅實的技術(shù)保障。

在下穿南十方街過街通道時，施工團(tuán)隊定點專人值守，全方位跟蹤監(jiān)測盾構(gòu)機、建構(gòu)筑物及地表情況,總結(jié)施工掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)格保持開挖面的土壓平衡，減少對土體的擾動，確保盾構(gòu)機平穩(wěn)安全高效推進(jìn)，有效保障了地面上方人流車流的安全。

據(jù)悉，由中國鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)的太原軌道交通1號線一期工程全長28.737公里，西起萬柏林區(qū)西山礦務(wù)局站，途經(jīng)迎澤區(qū)，下穿汾河、太原站、太原南站等地，終至小店區(qū)武宿機場站，整體呈西北——東南走向。該線路的建設(shè)對太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，加快建設(shè)國家區(qū)域中心城市具有重要意義。