研究背景
在碳中和愿景下,低碳清潔氫發(fā)展已成為全球共識,電解水制氫技術(shù)成為美國、歐洲與日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)布局的重要戰(zhàn)略方向。
但我國電解水制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著瓶頸:
一方面,我國在電解水制氫關(guān)鍵技術(shù)方面與國外尚有差距,對國外當(dāng)前技術(shù)水平差距缺乏量化對比分析,雖然堿性電解水制氫技術(shù)在我國歷史悠久,但在氫能成為全球能源革命戰(zhàn)略技術(shù)之前,電解水制氫技術(shù)僅少量應(yīng)用在浮法玻璃、半導(dǎo)體等行業(yè),主要作為保護(hù)氣使用,市場規(guī)模很小,導(dǎo)致該技術(shù)研發(fā)動力不足,整體性能仍有較大改進(jìn)空間。美國、日本、歐洲等國已制定了電解水制氫技術(shù)攻關(guān)路線圖與關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)發(fā)展目標(biāo),我國目前尚無電解水制氫技術(shù)路線的頂層規(guī)劃。
另一方面,電解水制氫技術(shù)還面臨氫氣成本較高的問題,成為現(xiàn)階段可再生氫大規(guī)模部署的主要障礙。
本文介紹了國外主要國家制定的電解水制氫技術(shù)路線圖,總結(jié)國外技術(shù)路線制定依據(jù)與攻關(guān)重點方向,進(jìn)一步對標(biāo)量化了國內(nèi)外技術(shù)水平差距,并分析技術(shù)差距背后的材料、零部件等根本原因,在此基礎(chǔ)上提出我國電解水制氫技術(shù)路線圖。最后分析我國平準(zhǔn)化低碳清潔氫成本結(jié)構(gòu),從技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)模式等角度提出發(fā)展建議,為提升我國電解水制氫技術(shù)國際競爭力發(fā)展方向提供指導(dǎo)。
論文重點內(nèi)容
1電解水制氫發(fā)展趨勢與關(guān)鍵技術(shù)分析
美日等發(fā)達(dá)國家均將電解水制氫技術(shù)視為未來的主流發(fā)展方向,聚焦堿性電解水(AE)制氫技術(shù)規(guī)?;唾|(zhì)子交換膜電解水(PEME)制氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)化,制定技術(shù)發(fā)展路線圖,重點圍繞“電解效率”、“耐久性”和“設(shè)備成本”三個關(guān)鍵降本性能指標(biāo)推進(jìn)整體技術(shù)研發(fā)。
總的來說,各國均對AE、PEME制氫技術(shù)同時進(jìn)行技術(shù)開發(fā)。其中,AE方面,近期以優(yōu)化提升制氫效率與裝置規(guī)模放大為主要目標(biāo)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。PEME方面,歐美國家持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān),將其視為下一代主流電解水制氫技術(shù),通過催化劑、隔膜、集電器、膜組件等核心材料及組件的研究及應(yīng)用,來提高設(shè)備的電解效率和使用壽命,降低設(shè)備成本等。
同時,歐洲開展了電解水制氫裝備性能評價與劣化評價的研究,在電解水制氫技術(shù)發(fā)展中起到重要意義。日本在吸收美國與歐洲電解水制氫技術(shù)路線的基礎(chǔ)上,著力聚焦AE與PEME的技術(shù)開發(fā),制定了最全面的技術(shù)目標(biāo)。
圖1 電解水制氫成本結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)分析
2我國電解水技術(shù)發(fā)展對標(biāo)
AE制氫技術(shù):在設(shè)備成本方面,我國AE制氫設(shè)備成本優(yōu)勢明顯,僅為國外價格的50%。在設(shè)備壽命方面,我國與國外設(shè)備的壽命目前均可達(dá)80,000h以上。在制氫效率與電流密度方面,目前我國工業(yè)用堿性電解槽的電解電流密度約為0.3A/cm2@1.84V,歐美國家電解槽的電流密度0.4A/cm2@1.8V左右。同一電流密度下電解槽制氫效率約有3%的差距。主要受制于隔膜、電極關(guān)鍵材料及電解槽結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)水平落后。
PEME制氫技術(shù):設(shè)備成本方面, 國內(nèi)外PEME制氫設(shè)備的成本均遠(yuǎn)高于AE制氫設(shè)備。在設(shè)備壽命方面,國外PEME設(shè)備的壽命約為60,000h左右,我國尚缺乏驗證。在制氫效率方面,我國PEME制氫設(shè)備的電流密度約為1-1.2A/cm2@1.92V,電解效率約為63%,而美國PEME制氫設(shè)備的電流密度已達(dá)1.5A/cm2@1.92V,電解效率約為66%。
我國PEME制氫技術(shù)整體性能與國外差距較大主要原因在于關(guān)鍵基礎(chǔ)材料性能不足,質(zhì)子交換膜等材料依賴進(jìn)口,系統(tǒng)控制比如熱、氣管理技術(shù)缺乏經(jīng)驗等。
圖2 電解水制氫技術(shù)對標(biāo)與國產(chǎn)化情況
3我國電解水制氫技術(shù)路線
提出我國電解水制氫技術(shù)的攻關(guān)方向:高效、長壽命、低成本,并制定了近10年堿性和PEM電解水制氫技術(shù)在制氫效率、電流密度、壽命和系統(tǒng)成本方面的目標(biāo),提出了3大重點技術(shù)開發(fā)課題,以及建立綠氫標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系,電解水性能評價體系。
圖3 電解水制氫技術(shù)路線圖
4低碳清潔氫氣平準(zhǔn)化價格研究
當(dāng)前可再生能源電解水氫氣平準(zhǔn)化成本在20-40元/kg,高成本制約了清潔氫的產(chǎn)業(yè)化。作為未來主流的制氫方式,電解水制氫成本主要取決于電解槽的投資成本、利用負(fù)荷以及度電成本。技術(shù)進(jìn)步疊加規(guī)模化效應(yīng)將持推動可再生能源發(fā)電成本、電解槽生產(chǎn)成本下降,有效促進(jìn)低碳清潔氫的成本競爭性。
預(yù)計至2030年,光伏與風(fēng)電新增裝機(jī)平均成本低于0.2元/kWh,可再生能源制氫成本將低于15元/kg,具備與煤制氫+CCUS相競爭的條件。到2050年后,可再生能源電解水制氫成本將低至11.63元/kgH2,不考慮碳稅情況下,已明顯低于化石能源+碳捕集與封存(CCS)制氫成本。
圖4 我國目前平準(zhǔn)化低碳清潔氫成本
結(jié)論
1)電解水制氫技術(shù)方面,我國堿性電解水制氫技術(shù)在隔膜和電極國產(chǎn)化零部件技術(shù)水平較國外有差距,但設(shè)備成本優(yōu)勢明顯。質(zhì)子交換膜電解水制氫技術(shù)整體上落后于歐美,質(zhì)子交換膜等核心原材料/部件依賴進(jìn)口。
2)我國近10年應(yīng)著力對AE和PEME制氫技術(shù)進(jìn)行攻關(guān),圍繞“電解效率”、“耐久性”和“設(shè)備成本”三個關(guān)鍵降本性能指標(biāo)推進(jìn)整體技術(shù)研發(fā)。同時提出了3個主要技術(shù)開發(fā)課題:高效堿性水電解制氫技術(shù),高效長壽命低成本MW級質(zhì)子交換膜電解水制氫系統(tǒng)和P2G場景下高效、長壽命電解水制氫技術(shù)課題研究。
3)度電成本、運行負(fù)荷、制氫效率與設(shè)備成本是電解水制氫技術(shù)降本的關(guān)鍵因素。
4)電解水制氫技術(shù)的規(guī)模化需要國家引領(lǐng)、技術(shù)攻關(guān)、企業(yè)合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等各方面協(xié)同推動。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...