氫能作為一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，是交通、工業(yè)等用能終端實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

提高氫能在工業(yè)體系的應(yīng)用，已被越來(lái)越多的國(guó)家視作減少工業(yè)污染的有效方案之一。我國(guó)今年3月發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，氫能是我國(guó)未來(lái)能源體系重要組成部分，要構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)，加快技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用，探索在工業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用。

天津新氫動(dòng)力科技有限公司（下稱“新氫動(dòng)力”）是國(guó)家燃料電池示范城市“京津冀”城市群天津片區(qū)重點(diǎn)建設(shè)企業(yè)，是第一個(gè)以氫能燃料電池叉車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)以及整車運(yùn)營(yíng)服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的氫能科技公司，聚焦工業(yè)車輛應(yīng)用氫能的賽道，通過(guò)一次次氫燃料電池叉車的“破題”嘗試，為我國(guó)綠色搬運(yùn)體系建設(shè)探索了頗富前景的方向。

氫能替換內(nèi)燃機(jī)工業(yè)車輛，減排效益明顯

“我們有氫能叉車37輛，每天工作不低于8個(gè)小時(shí)，每天只需加氫兩次，每次加氫時(shí)間不超過(guò)兩分鐘?！痹谘嗌绞邏喊b庫(kù)房，工作人員向記者介紹，燕山石化投用的37輛氫燃料電池叉車是國(guó)內(nèi)一次投用數(shù)量最多的氫能叉車項(xiàng)目。據(jù)燕山石化的數(shù)據(jù)，截至今年6月，平均單臺(tái)氫能叉車工作時(shí)長(zhǎng)超過(guò)2700小時(shí)、實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排量約27噸。

這些叉車的氫能燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)均由新氫動(dòng)力研發(fā)制造。37臺(tái)氫燃料電池叉車投入使用，燕山石化稱之為國(guó)內(nèi)一次投用數(shù)量最多的氫能叉車項(xiàng)目。而在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，這次嘗試被評(píng)價(jià)為我國(guó)首個(gè)“氫能燃料電池叉車替換內(nèi)燃機(jī)叉車”的樣本。

新氫動(dòng)力創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)陳海濤表示，在氫能行業(yè)打拼十多年后，選擇聚焦工業(yè)車輛應(yīng)用氫能的賽道是理性分析的結(jié)果。

我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，叉車、牽引車這樣的工業(yè)車輛主要分布在各種工廠中，很少被民眾看到，但其市場(chǎng)潛力巨大，以叉車為例，2021年新增103萬(wàn)輛，市場(chǎng)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，是一個(gè)萬(wàn)億規(guī)模市場(chǎng)。據(jù)陳海濤介紹，叉車等工業(yè)車輛經(jīng)常在一個(gè)相對(duì)狹小的區(qū)域內(nèi)、幾十或幾百輛同時(shí)工作，這樣會(huì)造成該區(qū)域污染排放集中，環(huán)境問(wèn)題嚴(yán)重。以市場(chǎng)調(diào)研的造紙行業(yè)某企業(yè)為例，僅生產(chǎn)使用的叉車就有200余輛，年二氧化碳年排放總量高達(dá)6000多噸。

“工業(yè)車輛的碳減排問(wèn)題值得社會(huì)廣泛關(guān)注。由柴油為燃料升級(jí)為氫能動(dòng)力，行業(yè)碳減排效果顯著，國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛僅根據(jù)其保有量可以統(tǒng)計(jì)核算減少二氧化碳達(dá)不少于1億噸/年。”陳海濤表示。

系統(tǒng)集成方案打造高效動(dòng)力“心臟”

陳海濤回憶，2021年12月，北京連續(xù)幾天出現(xiàn)零下19度的低溫天氣，并伴有大風(fēng)、降雪。燕山石化工作的37臺(tái)叉車每天工作十余小時(shí)，不僅經(jīng)歷了高強(qiáng)度的工作考驗(yàn)，也經(jīng)受住了低溫環(huán)境的考驗(yàn)。

氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)作為氫能汽車的“心臟”，其性能決定著車輛的運(yùn)行效果。陳海濤介紹，氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)車輛，具有高密度、高集成化、寬動(dòng)態(tài)功率、高電效率、零碳排、燃料加注時(shí)間短、耐低溫環(huán)境的特點(diǎn)。在技術(shù)方面，新氫動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了高性能、長(zhǎng)耐久氫能系統(tǒng)技術(shù)突破，已申請(qǐng)65項(xiàng)國(guó)家各項(xiàng)專利“傍身”。

據(jù)了解，在產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新方面，新氫動(dòng)力于2022年4月22日發(fā)布的三款新品——固態(tài)金屬儲(chǔ)氫燃料電池叉車、氫+5G無(wú)人5T無(wú)人輸送車、氫+5G無(wú)人3T級(jí)叉車，皆為國(guó)內(nèi)首輛創(chuàng)新氫能應(yīng)用的工業(yè)車輛。

一顆好“心臟”配上一副好“身體”才能更好地運(yùn)行。在選擇整車戰(zhàn)略伙伴上，陳海濤十分鄭重謹(jǐn)慎。

在工業(yè)車輛領(lǐng)域，新氫動(dòng)力與頗具實(shí)力的杭州叉車集團(tuán)、合力叉車及林德叉車合作，擁有多款量產(chǎn)型氫燃料電池叉車及牽引車等產(chǎn)品；商用車領(lǐng)域，新氫動(dòng)力與開(kāi)沃汽車、東風(fēng)商用車等企業(yè)合作取得了國(guó)家工信部多個(gè)商用車車輛公告；環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，新氫動(dòng)力與盈峰中聯(lián)合作，取得國(guó)家工信部氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車公告，推出了氫燃料電池灑水車、洗掃車、霧炮車等多款產(chǎn)品。不斷拓展的氫燃料應(yīng)用場(chǎng)景，一輛輛運(yùn)行的氫燃料車輛，成為助力國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的一道亮麗風(fēng)景。

可實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用、純市場(chǎng)化推廣

從環(huán)保優(yōu)勢(shì)層面，氫燃料電池叉車是大勢(shì)所趨，但成本是所有企業(yè)不得不算的一筆賬。

“目前市場(chǎng)上99%的氫能燃料電池企業(yè)選擇了公交車、重卡等商用車輛，賽道非常擁堵，此外，這些車輛單價(jià)在百萬(wàn)元以上，成本高，推廣難度大；而且加氫站建設(shè)審批周期長(zhǎng)，造價(jià)高，加氫站的推廣速度慢又加重了用戶的里程計(jì)焦慮。這些因素都導(dǎo)致了氫能在商用車輛賽道上的擁擠和不可持續(xù)?！标惡治龇Q。

我國(guó)氫燃料電池汽車國(guó)補(bǔ)政策明確，財(cái)政部等五部委2021年發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》中，對(duì)符合條件的城市群開(kāi)展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)。

在陳海濤看來(lái)，補(bǔ)貼“輸血”不是長(zhǎng)久之計(jì)，氫燃料電池汽車自身進(jìn)行市場(chǎng)化、規(guī)?；瘧?yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)“造血”才是可持續(xù)發(fā)展之道。

以牽引車、軌道吊、物流配送車、環(huán)衛(wèi)車等公共服務(wù)領(lǐng)域，試點(diǎn)應(yīng)用氫燃料電池商用車是建設(shè)綠色搬運(yùn)體系的重要環(huán)節(jié)。陳海濤分析，在這些場(chǎng)景下，氫能燃料電池動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用、純市場(chǎng)化的途徑得以推廣的。

為更好示范推廣，新氫動(dòng)力將獲得地方政府支持的補(bǔ)貼政策，以現(xiàn)金方式直接減免或者返還等方式，用于補(bǔ)貼合作的客戶。

將補(bǔ)貼返還，新氫動(dòng)力有著市場(chǎng)化的底氣。據(jù)悉，在商業(yè)化前期，新氫動(dòng)力將同叉車廠共同開(kāi)拓市場(chǎng)，后期進(jìn)行獨(dú)立的氫燃料電池叉車運(yùn)營(yíng)租賃模式?！霸谏虡I(yè)模式上，新氫動(dòng)力通過(guò)‘租售結(jié)合’的綠色服務(wù)模式，為各種需求的用戶提供多元化的綠色氫能搬運(yùn)解決方案，改方案既可以滿足市場(chǎng)的多維度需求，也為新氫動(dòng)力帶來(lái)了可觀的營(yíng)收。”陳海濤介紹。

在廣州地區(qū)，新氫動(dòng)力與盈峰中聯(lián)中標(biāo)黃埔區(qū)13臺(tái)氫燃料電池灑水車項(xiàng)目，2021年11月完成交付工作；在河北地區(qū)，新氫動(dòng)力交付的25臺(tái)49噸氫燃料電池重卡在河北鋼鐵實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)……目前新氫動(dòng)力已經(jīng)在天津、北京、佛山成立總部共產(chǎn)及分公司工廠，未來(lái)1～2年內(nèi)，將完成以天津、北京-京津冀生產(chǎn)基地、江蘇-長(zhǎng)三角生產(chǎn)基地、廣東-大灣區(qū)生產(chǎn)基地、海南-自由貿(mào)易港生產(chǎn)基地戰(zhàn)略化布局。

“除了完成了國(guó)內(nèi)首批氫能叉車批量交付，在中國(guó)石化燕山石化的應(yīng)用得到了行業(yè)廣泛關(guān)注外，目前已經(jīng)完成了石化行業(yè)，港口領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的初步市場(chǎng)推廣?！标惡嬖V記者，新氫動(dòng)力還通過(guò)以地方政府、地方氫能產(chǎn)業(yè)基地、裝備園區(qū)等建立合作關(guān)系，綜合全國(guó)各地氫能推廣政策，協(xié)助其完善地方氫能產(chǎn)業(yè)、項(xiàng)目及設(shè)施推廣。通過(guò)自身產(chǎn)品、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及諸多領(lǐng)先型技術(shù)，從產(chǎn)品應(yīng)用、節(jié)能減排、數(shù)據(jù)管理，綠色發(fā)展等多角度進(jìn)行示范推廣，與地方政府共同搭建以氫能為基礎(chǔ)的“綠色搬運(yùn)體系”。