日前，國家燃料電池汽車示范應(yīng)用上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式在上海汽車會展中心舉行，來自捷氫、重塑、神力、航天氫能、清志和青氫6家企業(yè)的100輛燃料電池汽車集體“出征”，這是上海在“國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群”政策帶動下，首批投入示范運營的燃料電池汽車。

上海市委常委、副市長張為，市政府副秘書長莊木弟，市經(jīng)信委主任吳金城，嘉定區(qū)委書記陸方舟，區(qū)委副書記、區(qū)長高香，副區(qū)長李峰等出席活動。

據(jù)介紹，上海氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于全國領(lǐng)先地位。八大核心零部件基本布局完整，自主研制的燃料電池系統(tǒng)處于國內(nèi)第一梯隊，電堆、膜電極、雙極板等核心零部件在國內(nèi)具有較強競爭力，已推廣燃料電池汽車約1500輛，建成加氫站12座，初步構(gòu)建了純氫、油氫合建等多模式供氫網(wǎng)絡(luò)。

2021年8月，國家明確將上海、北京、廣東等3個城市群列為全國首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。上海城市群由上海牽頭，聯(lián)合蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地組成，將在4年示范期間，推廣5000輛燃料電池汽車，建設(shè)73座加氫站。

群策群力，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新

此次集中發(fā)車的燃料電池汽車，包括乘用車、客車、物流車、重卡等多款車型。燃料電池汽車的示范應(yīng)用，將有望帶動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的布局和發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的構(gòu)建。

“對捷氫科技來說，示范應(yīng)用是個良好的契機。” 上海捷氫科技股份有限公司總經(jīng)理盧兵兵說，“可以給我們將來的商業(yè)化應(yīng)用尋找到好的應(yīng)用場景，打造可復(fù)制、可推廣的模式?！?/p>

在盧兵兵看來，緊密聯(lián)合上下游合作，才能形成強有力的產(chǎn)業(yè)集群。企業(yè)群策群力，在運營過程中不斷探索可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的燃料電池汽車“上海方案”，才能攜手共創(chuàng)“氫能社會”。

“我們一直在推動‘大國產(chǎn)化’的概念，就是要把零部件、電堆、系統(tǒng)，同研發(fā)設(shè)備、測試設(shè)備、工藝裝備等做到國產(chǎn)化。這樣我們既能解決整個產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)安全，同時也可以降成本，為未來批量的商業(yè)應(yīng)用和規(guī)?；瘧?yīng)用做好基礎(chǔ)?！北R兵兵說。

盧兵兵認(rèn)為，燃料電池汽車的第一個拐點會在2025年左右實現(xiàn)。 “今年下半年，我們會推出全國產(chǎn)化材料的電堆和系統(tǒng)。 到2023年逐步批量應(yīng)用，到2025年可以完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，供應(yīng)和成本都可以降下來。 同時，通過這些示范性活動，商業(yè)應(yīng)用的整個模式可以打通，產(chǎn)業(yè)鏈的上游技術(shù)水平更高、規(guī)模更大、成本更低。 這樣就能建立起一個良性的、健康的商業(yè)體系。 ”盧兵兵說。

自主突破，夯實燃料電池發(fā)展基石

自主掌控核心技術(shù)，是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。此次燃料電池汽車示范應(yīng)用，也為科技創(chuàng)新成果的市場轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供了充分的空間及廣闊的平臺。

“這次我們在4.5噸的物流車上使用的是80千瓦的燃料電池系統(tǒng)，希望能夠結(jié)合電池系統(tǒng)輕量化和小型化的特點，加上車載氫瓶的車身，提升物流公司的經(jīng)濟效益?！鄙虾Ｇ鄽淇萍加邢薰究偨?jīng)理徐真介紹。

據(jù)介紹，該燃料電池系統(tǒng)續(xù)航里程可以達(dá)到500公里左右，百公里的耗氫量僅2公斤。徐真希望把這款燃料電池推廣到各類場景中，交通領(lǐng)域只是第一步。

“我們從商用車著手，4.5噸的物流車型在城市配送方面是最常見的一種。未來，我們希望把這樣的物流車推廣到不同場景中去，在城市和城市之間的干線運輸領(lǐng)域，也可以發(fā)揮出更大的作用?！毙煺嬲f。

在專業(yè)人士看來，示范應(yīng)用過程中，企業(yè)通過更多應(yīng)用場景的歷練，將進(jìn)一步加強核心技術(shù)攻關(guān)，快速完成技術(shù)的迭代升級，打造性能更強、技術(shù)更領(lǐng)先、更具成本優(yōu)勢的燃料電池產(chǎn)品。

“在這次示范應(yīng)用當(dāng)中，我們主要應(yīng)用了130千瓦的燃料電池系統(tǒng)，搭載于從輕型到重型的各種物流配送車上。這些車輛主要為國藥集團(tuán)、益海嘉里等企業(yè)提供物流運輸?！鄙虾Ｖ厮苣茉醇瘓F(tuán)股份有限公司董事長兼總裁林琦表示，新一代220-260千瓦的大功率燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品計劃明年投入使用，將打通長三角地區(qū)之間的氫能應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)。

政策加持，燃料電池汽車駛?cè)胧痉稇?yīng)用推廣“快車道”

面向未來，嘉定區(qū)正緊緊圍繞打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)的目標(biāo)，積極打造氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，全力支持氫燃料電池汽車技術(shù)、研發(fā)、示范、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的率先突破，持續(xù)推動汽車產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展。

為此，嘉定區(qū)正積極搶占綠色低碳“賽道”，聚焦氫能和燃料電池汽車集群發(fā)展，依托捷氫科技、重塑科技等龍頭企業(yè)，引進(jìn)一批有國際影響力和示范帶動作用的大項目、好項目。其中，氫能港作為特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，已經(jīng)成為引領(lǐng)國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范點。截至目前，嘉定氫能港已引進(jìn)長城汽車、佛吉亞、堀場儀器等氫能源和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項目50多個，總投資超過100億元，是全國氫能行業(yè)中優(yōu)勢企業(yè)最集中、企業(yè)能級最大、人才數(shù)量最多的產(chǎn)業(yè)高地。2021年，氫能港范圍總計營業(yè)收入102億元。

近年來，嘉定區(qū)連續(xù)出臺了《嘉定區(qū)鼓勵氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見（試行）》《嘉定區(qū)關(guān)于持續(xù)推動汽車“新四化”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》等產(chǎn)業(yè)政策，助推氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。在推動燃料電池汽車示范應(yīng)用方面，嘉定對關(guān)鍵核心零部件產(chǎn)業(yè)化、重點領(lǐng)域規(guī)?；痉稇?yīng)用、加氫站建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展等各個環(huán)節(jié)給予資金扶持。

除了政策支持，嘉定區(qū)還圍繞氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出臺行動方案，提出到2025年，嘉定區(qū)氫能及燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)出力爭突破1000億元；實現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)總部企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、企業(yè)技術(shù)中心總數(shù)超過100家；燃料電池示范應(yīng)用車輛總數(shù)不少于3500輛；力爭建成18座公共加氫站，引導(dǎo)氫氣零售價格不超過35元/公斤。