8月27日記者從省發(fā)改委獲悉,《陜西省“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《陜西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案》《陜西省促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》近日同時公布,一幅氫能發(fā)展藍圖隨之亮相。我省將大力實施氫能百千萬工程,到2025年氫能發(fā)展的政策環(huán)境體系基本形成,氫燃料電池實現(xiàn)本省研發(fā)生產(chǎn),示范應用取得顯著效果,初步建立較為完整的供應鏈和產(chǎn)業(yè)體系。
按照總體目標,屆時形成若干個萬噸級車用氫氣工廠,建成投運加氫站100座左右,力爭推廣各型燃料電池汽車1萬輛左右,一批可再生能源制氫項目建成投運,綠氫裝備、氫氣儲運裝備、燃料電池整車等環(huán)節(jié)技術達到國內(nèi)先進水平,氫能在冶金化工領域?qū)崿F(xiàn)拓展應用,全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達1000億元以上。
在空間布局上,打造“一核引領,兩軸聯(lián)通,三心支撐”的氫能發(fā)展格局?!耙缓艘I”是依托西咸新區(qū)產(chǎn)業(yè)配套、招商引資優(yōu)勢,秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動平臺的資源集聚優(yōu)勢,打造我省燃料電池產(chǎn)業(yè)核心區(qū)?!皟奢S聯(lián)通”是打造榆林-延安-西安,西安-渭南-韓城兩條城際氫能廊道,聯(lián)通陜北、關中地區(qū)氫能消費中心和供應中心,建設榆林、西安、渭南互為支撐的氫能產(chǎn)業(yè)集群。“三心支撐”是打造以西安為中心的關中氫能裝備研發(fā)制造中心,以榆林為核心的氫能重卡裝備制造及陜北氫能供應和應用中心,以渭南為核心的關中氫能供應及應用中心。
在保障措施方面,優(yōu)化氫能發(fā)展環(huán)境,簡化氫能項目備案或單項審批手續(xù)辦理流程,優(yōu)先保障先進氫能產(chǎn)業(yè)項目用地指標。支持先行試點示范,支持榆林建設氫能運力運營平臺,穩(wěn)妥開展氫能市場化運營模式試點,拓展氫能產(chǎn)業(yè)應用。按照整體規(guī)劃、合理布局、分布實施、急需急建的原則,有序加快加氫站建設。支持示范區(qū)(線)建設,鼓勵有條件的市開通城市氫燃料電池客車班線、物流走廊等示范線。加大省級財政支持,引導相關專項資金向氫能產(chǎn)業(yè)傾斜,重點支持氫燃料電池汽車、零部件生產(chǎn)、推廣應用、基礎設施建設、關鍵技術研發(fā)等。優(yōu)先風光資源配置,大力支持“風光氫儲”示范項目建設,風電、光伏發(fā)電配置制氫、儲氫項目原則上等同于配置儲能。
實行差別化車輛管理,對省內(nèi)氫燃料電池運輸車輛實施差異化收費,鼓勵對氫燃料電池汽車減免停車費,鼓勵大中型企業(yè)購置使用氫燃料電池汽車。強化金融政策支持,加強產(chǎn)業(yè)招商引資,開展關鍵技術攻關,支持行業(yè)龍頭企業(yè)、科研高校院所等共同組建省級氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,聚焦氫能領域卡脖子技術,鼓勵各市對于列入國家、省科技項目,給予配套資金支持。促進生產(chǎn)服務業(yè)發(fā)展,強化人才支撐作用,優(yōu)先支持各企業(yè)及研究機構(gòu)引進氫燃料電池領域高層次人才,加強校企合作,聯(lián)合培養(yǎng)一批掌握前沿技術的科技人才,逐步形成多層次、多渠道的人才培育體系。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...