” 發(fā)展氫能與氫燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一。” 科技部副部長張雨東在此間舉行的 2022 世界新能源汽車大會上說，大力發(fā)展氫能和氫燃料電池不僅有助于交通行業(yè)早日實現(xiàn) ” 雙碳 ” 目標，還有助于加快我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，保障能源安全。

當前技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該首要解決氫的制取儲運問題，突破氫燃料電池、電解裝置等核心環(huán)節(jié)，以氫燃料電池商用車為突破口，帶動氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

張雨東表示，下一步，科技部將持之以恒支持氫能與氫燃料電池的基礎(chǔ)前沿和共性技術(shù)創(chuàng)新，通過國家科技計劃在波動性電源電解制氫、綠氫轉(zhuǎn)化氨醇烴等方向開展研究，支持氫燃料電池商用車、氫動力高速列車、氫動力船舶等氫能交通工具發(fā)展。

同時，以國家重大需求為牽引，強化氫能與氫燃料電池科技創(chuàng)新的整體布局，面向 ” 雙碳 ” 背景下 ” 西氫東送 “” 海氫陸送 ” 等重大應(yīng)用場景，大力發(fā)展光伏、海上風(fēng)電等可再生能源高效制氫技術(shù)和遠距離、長時間、高效率氫能輸配技術(shù)，為構(gòu)建科學(xué)有序的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提供科技支撐。

通過設(shè)立碳減排支持工具，支持清潔能源等重點碳減排領(lǐng)域發(fā)展，氫能設(shè)施建設(shè)被納入到碳減排支持工具的支持范圍。” 氫能利用設(shè)施建設(shè)和運營 ” 包括 ” 清潔制氫、氫氣安全高效儲存、加氫站、氫燃料電池汽車、氫燃料電池發(fā)電、摻氫天然氣等技術(shù)設(shè)置和氫能應(yīng)用 ” 等內(nèi)容，均被列入《綠色債券支持項目目錄 ( 2021 版 ) 》。

科學(xué)技術(shù)部副部長張雨東出席世界新能源汽車大會并致辭

本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱：

很高興參加2022世界新能源汽車大會氫能與燃料電池汽車商業(yè)化論壇。在此，我謹代表科技部對大會的召開表示熱烈地祝賀！向為新能源科技發(fā)展作出貢獻的各界人士致以崇高的敬意。

2020年9月，習(xí)近平總書記在第75屆聯(lián)合國大會上鄭重宣布，中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在今年的中央政治局第36次集體學(xué)習(xí)時，習(xí)近平總書記強調(diào)實現(xiàn)“雙碳”目標是一場廣泛而深刻的變革，要加快發(fā)展有規(guī)模、有效益的風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等新能源。交通行業(yè)減排降碳任務(wù)也十分艱巨：

一，發(fā)展氫能與燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一。我國在“雙碳”目標和固有的能源資源稟賦背景下，大力發(fā)展氫能和燃料電池不僅有助于交通行業(yè)早日實現(xiàn)“雙碳”目標，還有助于有效吸納不平衡的可再生能源資源，加快我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，保障能源安全。

交通領(lǐng)域用能占全國總用能源的11%，目前大部分為化石燃料，碳排放也占全國碳排放的11%左右。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，如果不改變用能方式，交通碳排放量還會不斷增大，為此必須發(fā)展新的替代方式，交通載運裝備及新能源、清潔能源替代是交通領(lǐng)域減排的最有效措施。從目前各種技術(shù)路徑和實踐來看，氫能和燃料電池是最具潛力的替代方式，從我國能源稟賦看，光伏、風(fēng)電+煤炭在很長一段時間將是我國能源電力的基本構(gòu)架，以可再生能源逐步替代傳統(tǒng)化石能源是能源碳達峰、碳中和的主要途徑。但我國風(fēng)光資源主要分布在西北，人口與產(chǎn)業(yè)又集聚在東南沿海，能源供給和消費空間的不匹配難題有待解決。光伏和風(fēng)能的季節(jié)性波動性強，能源供需時間不匹配，大規(guī)模儲能技術(shù)路線尚需深度研究。氫能作為一種綠色低碳，應(yīng)用廣泛的二次能源，是可再生能源規(guī)?；咝Ю玫闹匾d體，也是實現(xiàn)大規(guī)模長周期儲能的重要路線之一，是構(gòu)建多元互補融合的現(xiàn)代能源供應(yīng)體系，實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型升級的重要助力。

二，瞄準關(guān)鍵節(jié)點，全鏈條布局氫能與燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

2001年科技部提出了新能源汽車三縱三橫的總體研發(fā)布局。純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車三條技術(shù)路線同步推進，經(jīng)過多年努力，純電動汽車和混合動力汽車已經(jīng)取得較大進展，推動中國新能源產(chǎn)業(yè)從小到大?？萍疾繄猿珠L遠，堅持發(fā)展該技術(shù)路線，并給予了長期的支持：一是部署從綠色氫能供應(yīng)到終端應(yīng)用全鏈條關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，依托國家重點研發(fā)計劃，新能源汽車、氫能技術(shù)、交通載運裝備與智能交通技術(shù)等重點專項，圍繞氫能綠色秩序與規(guī)模轉(zhuǎn)存、安全存儲、快速輸配、便捷改制與高效動力系統(tǒng)高效環(huán)節(jié)，與燃料電池電堆等方面持續(xù)開展攻關(guān)。

二是依托國家重大活動推進大規(guī)模燃料電池示范運行，今年北京冬奧會、殘奧會期間，有超過1200輛燃料電池汽車在冬季嚴苛環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)定運行，實現(xiàn)全球規(guī)模最大的綠氫功能燃料電池汽車示范應(yīng)用。

三是積極探索多場景氫能高效安全利用新模式。2021年科技部與山東省政府聯(lián)合啟動實施“氫進萬家”科技示范工程，以建設(shè)一條氫能高速，兩個氫能港口，三個科普基地，四個氫能園區(qū)，五個氫能社區(qū)為目標，在山東四個城市開展光伏、風(fēng)電電解水制氫，管道輸氫，熱電聯(lián)供等工程化示范，力爭形成一批引領(lǐng)性標準規(guī)范，為全國提供可復(fù)制、可推廣的氫能綜合應(yīng)用示范樣本。隨著氫能及燃料電池技術(shù)不斷取得新的突破，以及有效的工程化示范，必將為產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

三是加強創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，推動我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。

今年3月印發(fā)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，明確氫能是未來國家能源體系重要組成部分的戰(zhàn)略定位，下一步科技部將重點開展兩方面工作，驅(qū)動氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一方面持之以恒支持氫能與燃料電池基礎(chǔ)前沿和共性技術(shù)創(chuàng)新，不斷增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展原始驅(qū)動力，通過國家科技計劃在高溫、質(zhì)子導(dǎo)電、電解制氫、波動性電源電解制氫、綠氫轉(zhuǎn)化等方向開展過程機理研究，探索高溫燃料電池等前沿技術(shù)，推動高參數(shù)、模塊化、氫動力系統(tǒng)測試方法，支持氫動力高速列車、氫動力船舶等氫能交通工具發(fā)展。

另一方面，以國家重大需求為牽引，強化氫能與燃料電池科技創(chuàng)新整體布局，圍繞創(chuàng)新鏈構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈。面向“雙碳”背景下西氫東送、海氫陸送等場景，大力發(fā)展海上風(fēng)電等能源高效制氫技術(shù)和管道、船舶等遠距離、長時間、高效率氫能輸配技術(shù)，持續(xù)研究氫能安全性、經(jīng)濟性評估技術(shù)，為構(gòu)建科學(xué)有序的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提供科技支撐。

女士們、朋友們，習(xí)近平總書記多次強調(diào)堅持人與自然和諧共處，黨的十八大以來，我國堅定不移地走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展道路，著力推動經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，當今世界正經(jīng)歷著百年未有之大變局，特別在后疫情時代，氫能與燃料電池的大發(fā)展必將為中國綠色低碳轉(zhuǎn)型注入新動能，為全球經(jīng)濟復(fù)蘇提供新引擎?？萍疾吭概c大家攜手，秉承合作共贏理念，通過開展更大范圍的開放合作，更高水平的科技創(chuàng)新，為全球氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)筑根基，為共同構(gòu)建清潔美麗的世界作出新的更大的貢獻。