氫能產業(yè),是新能源風口下的關鍵賽道。本月,武漢市出臺16條政策,支持氫能產業(yè)發(fā)展,加快打造中國氫能樞紐城市。
在武漢市經開區(qū)理工氫電的生產車間,一張張膜電極正在下線。膜電極被稱為氫燃料電池的“芯片”。眼下,憑借領先的技術優(yōu)勢,理工氫電已成為全球第五大膜電極生產商。今年,企業(yè)還計劃投資新建研發(fā)基地。針對氫能產業(yè)投資,16條提出,對固定資產投資1000萬元及以上的氫能產業(yè)投資技改項目,按照其生產性設備投資總額的8%給予一次性補貼,單個項目最高可達2000萬元。
武漢理工氫電科技有限公司總經理田明星:“整個行業(yè)處于起步階段,確實需要政府來通過示范,通過支持研發(fā),推動整個行業(yè)往前發(fā)展,我們正計劃擴大生產規(guī)模,對于我們來說是一個‘及時雨’?!?/p>
距離理工氫電不到5公里的武漢眾宇動力系統(tǒng)公司,是武漢首個燃料電池省級工程中心。企業(yè)自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)在零下30度也可以正常啟動。眾宇動力60%以上的員工都是研發(fā)人員,科研投入逐年倍增。針對氫能企業(yè)研發(fā),16條提出,對牽頭承擔氫能領域國家科技重大專項、國家重點研發(fā)計劃項目的企業(yè),按照國家撥付資金的50%給予最高500萬元配套資金支持。
武漢市眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司總經理李驍:“對于這個行業(yè)肯定是有很大的拉動,在創(chuàng)新上膽子會更大一些?!?/p>
武漢是國內最早布局氫能產業(yè)的城市之一,目前已形成“制—儲—運—加—用”的氫能全產業(yè)鏈。武漢市支持氫能發(fā)展16條,涵蓋產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié),涉及氫能產業(yè)培育、氫能科技領航、氫能設施建設、氫能應用示范、氫能生態(tài)培育五個部分,助力武漢氫能產業(yè)發(fā)展駛入快車道。
武漢市經信局汽車產業(yè)處處長洪云飛:“從產品的研發(fā)、加油(氫)站的建設、產品的銷售、車輛的推廣應用來進行政策發(fā)力,計劃到2025年,我們的全產業(yè)鏈營業(yè)收入達到500億以上,規(guī)模以上企業(yè)達到100家?!?/p>
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...