近日,燃料電池膜電極供應(yīng)商“鴻基創(chuàng)能”完成了B輪融資,規(guī)模約3億元,投前估值約30億元,相較于上一輪估值翻倍。據(jù)了解,此輪融資認(rèn)籌火爆、份額緊張,大約十多家機(jī)構(gòu)參與其中,包括廣東當(dāng)?shù)氐囊恍﹪Y基金,有機(jī)構(gòu)有意多投一些,還被退回了一部分資金。一位知情人士稱,這次融資份額給得相對分散,最高才3000萬元左右。
這是鴻基創(chuàng)能被上市公司美錦能源收入麾下后的第二次大規(guī)模融資。2019年,美錦能源持股45%的關(guān)聯(lián)公司“鴻錦投資”向鴻基創(chuàng)能增資1.02億元,獲得后者51%的股權(quán),2020年,美錦能源平價收購了其中的22.95%,成為鴻基創(chuàng)能最大的股東之一。年底鴻基創(chuàng)能還將進(jìn)行新一輪融資,博世和中石化已經(jīng)提前鎖定。
鴻基創(chuàng)能是我國首家實現(xiàn)質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極(MEA)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。膜電極(MEA),質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場所,是燃料電池技術(shù)的核心環(huán)節(jié),被稱為氫燃料電池的“心臟”,其在燃料電池系統(tǒng)中的成本占比大約為36%。膜電極的技術(shù)門檻較高,早期國內(nèi)產(chǎn)業(yè)主要依賴進(jìn)口,近兩年國產(chǎn)化才逐步深入,有產(chǎn)業(yè)研究報告預(yù)計,2022年膜電極的國產(chǎn)化率才將達(dá)到60%。
為了支撐膜電極市場的快速增長,今年6月,鴻基創(chuàng)能佛山子公司高性能膜電極及PEM電解水制氫項目投產(chǎn)。本次投產(chǎn)項目有燃料電池膜電極年產(chǎn)能高達(dá)500萬片、電解水制氫CCM卷對卷生產(chǎn)線乃國內(nèi)首條、設(shè)備全國產(chǎn)化且制造工藝進(jìn)一步升級等幾大特點。目前廣州基地加佛山基地總產(chǎn)能達(dá)1000萬片,在產(chǎn)能規(guī)模及精益制造上始終處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...