國際氫理事會與麥肯錫公司聯(lián)合發(fā)布了《凈零氫報告》(以下簡稱“報告”)。該報告稱,氫在實現(xiàn)凈零排放和將全球變暖控制在1.5°C方面發(fā)揮著核心作用,到2050年可累計減少800億噸二氧化碳排放,或所需減少總量的20%。
報告稱,到2050年,中國將成為世界上最大的氫市場,其次是歐洲和北美,這兩個市場合起來約占全球需求的60%。
該報告提出了到2050年實現(xiàn)凈零排放的現(xiàn)實路徑,并審查了清潔氫在從現(xiàn)在到2050年的能源轉(zhuǎn)型中可以發(fā)揮的作用。它不僅列出了氫的潛在長期作用,還描述了在未來10年需要采取的措施,以幫助在2050年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。
在應(yīng)用方面,工業(yè)用氫(如作為鋼鐵和化工原料)、長途運輸用氫(如作為重型卡車、公共汽車和火車燃料)、國際航運用氫(如作為船舶和航空燃料)、加熱、如高品位工業(yè)熱發(fā)電(如電源和備用電源)的脫碳是至關(guān)重要的。
在從現(xiàn)在到2030年的十年內(nèi)加速氫燃料的擴大,是最終在2050年實現(xiàn)零排放目標(biāo)的關(guān)鍵。要做到這一點,到2030年,全球需要部署7500萬噸清潔氫。它的供應(yīng)可以替代2500萬噸灰氫用于氨、甲醇和化工精煉,500億升柴油用于地面運輸,6000萬噸煤用于鋼鐵生產(chǎn)。
與此同時,規(guī)模是降低氫成本的關(guān)鍵。為了以最優(yōu)成本滿足這些要求,需要部署200至250億瓦的電解電池、300至400億瓦的可再生能源裝置和4500至5500萬噸的低烴生產(chǎn)設(shè)施。
根據(jù)這份報告,實現(xiàn)這些目標(biāo)需要政府和企業(yè)的共同努力,例如強有力的政策(立法和適當(dāng)?shù)奶级▋r),大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和最小化初始投資的風(fēng)險。使用清潔的氫,預(yù)計到2030年每年將節(jié)省約7.3億噸二氧化碳。
此外,雖然目前氫投資強勁,但仍遠(yuǎn)未達(dá)到凈零目標(biāo)。報告稱,為了實現(xiàn)這一目標(biāo),到2030年,投資需要增加到7000億美元,其中3000億美元用于氫供應(yīng),2000億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施,2000億美元用于應(yīng)用。其結(jié)果是,目前的投資缺口為5400億美元。
過去一年,隨著氫在各個領(lǐng)域和氫相關(guān)項目的快速發(fā)展,越來越多的國家和地區(qū)逐漸認(rèn)識到氫對脫碳的重要性和貢獻(xiàn)。然而,目前所做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果要在2050年之前將全球變暖控制在1.5-1.8°C,就需要將氫項目的部署速度提高5倍,才能實現(xiàn)這一目標(biāo)。
為此,報告呼吁在三個領(lǐng)域采取行動來實現(xiàn)氫的潛力:刺激對氫應(yīng)用的全面需求,發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施以確保最終用途,加速氫的大規(guī)模部署以使其具有成本競爭力。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...