為充分發(fā)揮氫能助力能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、支撐實現(xiàn)碳達峰碳中和目標的重要作用,源端通過可再生能源電解水制取清潔低碳氫已經(jīng)成為行業(yè)共識,用戶端電能和氫能的互補協(xié)同應用也成為能源利用的重要途徑之一。未來,氫能與電能的發(fā)展將緊密相關、協(xié)調(diào)互補,氫電耦合系統(tǒng)正成為重要發(fā)展趨勢。
應用場景多元 科學構建是關鍵
根據(jù)氫能和電能生產(chǎn)、儲存、輸送、使用的多個環(huán)節(jié),氫電耦合系統(tǒng)可組合為三大類典型耦合應用場景。
一是可再生能源電解水制氫及就近綜合利用耦合場景。其一在可再生能源資源豐富且當?shù)貧淠苄枨筝^大地區(qū),設立可再生能源電解水制氫專區(qū),制取的氫作為原料或者燃料就近利用,應用場景包括石化、化工、交通、電力等應用,例如,張家口近年來大力發(fā)展可再生能源制氫,在北京冬奧會期間為交通用氫提供保障。其二用戶端氫電互補應用耦合場景,即通過氫能和電能的協(xié)同支撐,滿足用戶多樣化、低成本、高可靠性用能需求,例如,山東省正在牽頭開展的“氫進萬家”科技示范項目。
二是氫儲能場景,即在可再生能源資源豐富且電網(wǎng)大規(guī)模、長周期、靈活性調(diào)節(jié)需求較大地區(qū),設立可再生能源電解水制氫專區(qū),結(jié)合氫能存儲和氫能發(fā)電技術,通過電-氫-電的轉(zhuǎn)換技術,發(fā)揮氫能長周期、大容量儲能優(yōu)勢。
三是能源遠距離運輸耦合場景,即針對可再生能源豐富地區(qū)和氫能需求端逆向分布的特點,綜合論證輸電與輸氫的技術經(jīng)濟性,實現(xiàn)新能源發(fā)電與氫能需求匹配的場景。這既包括在可再生能源資源豐富地區(qū)設立制氫專區(qū),采用氫能輸運技術,滿足遠端用戶側(cè)用氫需求的場景;也包括將可再生能源發(fā)電遠距離輸?shù)接脩魝?cè),通過用戶側(cè)電解水制氫,滿足遠端用戶側(cè)多元化用氫和用電等能源需求。
科學構建氫電耦合系統(tǒng)是實現(xiàn)氫能和電能協(xié)調(diào)互補優(yōu)勢的關鍵。需結(jié)合用戶需求,統(tǒng)籌資源條件和基礎設施情況,深入系統(tǒng)開展技術經(jīng)濟論證,因地制宜推進工程實踐。
一是將氫電耦合系統(tǒng)發(fā)展與能源綠色低碳發(fā)展目標相結(jié)合。堅持目標導向,將是否有利于推動綠色低碳發(fā)展作為發(fā)展氫電耦合系統(tǒng)的目標和檢驗標準,從是否有利于節(jié)能、減排、提效、減碳的角度分析論證發(fā)展氫電系統(tǒng)的必要性。
二是將氫電耦合系統(tǒng)發(fā)展與能源布局和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展相結(jié)合。以滿足能源需求為導向,將氫電耦合系統(tǒng)發(fā)展與地方能源布局和不同區(qū)域協(xié)調(diào)互濟發(fā)展相結(jié)合,因地制宜,宜電則電、宜氫則氫、氫電協(xié)同,為解決能源供給和需求的逆向分配矛盾提供新的解決方案。
三是將氫電耦合系統(tǒng)發(fā)展與科技創(chuàng)新能力相結(jié)合。氫能作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),尚有很多技術裝備難題需要攻關,在產(chǎn)業(yè)布局過程中,需要持續(xù)提升科技自立自強能力,科學判斷氫電耦合系統(tǒng)關鍵技術裝備的自主化水平和攻關能力,避免將國內(nèi)市場變?yōu)閲饧夹g裝備的試驗場。
四是將氫電耦合系統(tǒng)發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展能力相結(jié)合。堅持系統(tǒng)思維,將定性分析和定量分析相結(jié)合,統(tǒng)籌氫能制儲輸運和電能發(fā)輸配用全鏈條,算好氫電耦合系統(tǒng)的綜合賬、長遠賬和經(jīng)濟賬,以安全、經(jīng)濟為基礎,推進氫電耦合系統(tǒng)穩(wěn)步持續(xù)健康發(fā)展。
推進氫能和電能協(xié)同有序發(fā)展
當前,我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于起步期,能源轉(zhuǎn)型將加快氫能技術和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。在這個過程中,氫電耦合系統(tǒng)的發(fā)展路徑將不斷演化,并向著多元化方向發(fā)展。對此,提出以下四方面建議:
一是科學研究,明確發(fā)展路線。建議進一步以國家氫能規(guī)劃為綱領和指引,深入研究我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線圖,尤其是將氫電耦合系統(tǒng)納入氫能發(fā)展全局進行部署,構建促進氫電耦合系統(tǒng)科學發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系,制定更加詳細的技術和經(jīng)濟指標目標,分階段、有序推動氫能和電能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
二是標準先行,健全標準體系。建議盡快構建滿足氫電耦合系統(tǒng)發(fā)展的相關標準體系,健全規(guī)劃設計、建設運行、驗收評價、經(jīng)濟分析等全過程標準,逐步解決標準滯后問題,夯實技術基礎,推進國標、行標、團標協(xié)同發(fā)展,并依托典型工程開展先進標準應用和示范。
三是穩(wěn)慎有序,推動試點示范。加強國家級-省級-項目級規(guī)劃的統(tǒng)籌銜接,以系統(tǒng)思維對具體問題進行具體分析。建議在全國氫能資源豐富、應用場景明確、基礎設施較好的地區(qū)先行先試,以需求牽引帶動可再生能源電解水制氫規(guī)?;⒌统杀景l(fā)展,示范開展技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新,為全國的政策、法規(guī)、模式等的制定提供樣板和借鑒。
四是超前部署,推動技術攻關。圍繞制約氫電耦合系統(tǒng)發(fā)展的具體問題超前部署、集中攻關,提高可再生能源電解水制氫、燃料電池、摻氫燃機、大規(guī)模儲氫、長距離輸氫等技術裝備水平;運用系統(tǒng)思維破解發(fā)展問題,提升系統(tǒng)規(guī)劃設計能力,從技術研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)優(yōu)化、協(xié)同控制的全流程進行攻關,提高生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...