近日，大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，其正與德國(guó)Kraftwerk Tubes公司(簡(jiǎn)稱KT公司)合作開發(fā)一種新型氫燃料電池，以用于未來(lái)一款量產(chǎn)車型，該汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)2000km。

據(jù)專利描述稱，專利所用的陶瓷膜會(huì)比現(xiàn)代和豐田使用的聚合物膜成本更低，因此會(huì)對(duì)未來(lái)汽車氫燃料電池的批量生產(chǎn)產(chǎn)生重大影響。此外，陶瓷膜還可實(shí)現(xiàn)無(wú)鉑操作，由于鉑元素成本過高，所以被認(rèn)為是大規(guī)模氫燃料電池生產(chǎn)的阻礙之一。

KT公司首席執(zhí)行官Sascha kuhn表示：“陶瓷膜是我們與大眾汽車開發(fā)氫燃料電池堆的差異化特點(diǎn)，這與普通的燃料電池堆不同。陶瓷膜的生產(chǎn)成本比聚合物燃料電池更低，且不需要鉑?！彼€表示，陶瓷膜在操作過程中無(wú)需浸濕，因此可以減輕人們對(duì)于冬季結(jié)冰、高溫環(huán)境中吸收霉菌的擔(dān)憂。此外，它還能產(chǎn)生用于運(yùn)行汽車空調(diào)供暖的熱量，提高整體能源效率。

KT公司確認(rèn)了正在開發(fā)的氫燃料電池不會(huì)僅為大眾汽車提供，其目標(biāo)是2026年在量產(chǎn)車型中實(shí)現(xiàn)此技術(shù)，未來(lái)搭載該氫燃料電池堆的車型可以提供2000km續(xù)航里程。

此前，大眾就曾發(fā)布了高爾夫Variant HyMotion和奧迪A7 h-tron，但由于補(bǔ)能、安全以及成本問題導(dǎo)致被迫停產(chǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，氫燃料電池車具有補(bǔ)能速度快、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，但整個(gè)行業(yè)的規(guī)模有限，制造成本過高且加氫站少都是制約其發(fā)展的重要因素，如果車企可以克服這些問題，氫燃料電池汽車在未來(lái)或?qū)⒂幸欢òl(fā)展前景。