據(jù)外媒報(bào)道,近日,Nikola改組后的管理團(tuán)隊(duì)正在努力使該公司成為美國(guó)境內(nèi)主要的氫燃料電池商用車上市公司,并克服制造業(yè)和信譽(yù)方面的挑戰(zhàn),這些挑戰(zhàn)一直在打壓著該公司的股價(jià)。
據(jù)悉,這家有七年歷史的公司的第一輛電池動(dòng)力電動(dòng)貨車于12個(gè)月內(nèi)下線,預(yù)計(jì)到2023年年底將建造300輛。Nikola表示,計(jì)劃在12個(gè)月后開始生產(chǎn)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的重型貨車。
這家總部位于亞利桑那州的初創(chuàng)公司表示,該公司的電池和氫燃料電池總共訂購(gòu)了約1500臺(tái),用于牽引半掛車。據(jù)悉,尼古拉目前的訂單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于該公司2020年報(bào)告的14000輛氫燃料電池卡車訂單。
這家擁有新管理層的公司正尋求通過(guò)定期推進(jìn)其計(jì)劃來(lái)重新獲得動(dòng)力,該計(jì)劃旨在通過(guò)租賃包含氫燃料電池貨車,將Nikola與不同的電動(dòng)卡車制造商區(qū)分開來(lái)。
Nikola提到,它希望通過(guò)與生產(chǎn)商建立合作伙伴關(guān)系來(lái)降低氫氣成本。巴勃羅·科齊納(Pablo Koziner)于8月晉升為尼古拉商業(yè)企業(yè)總裁,他表示:尼古拉帶來(lái)的獨(dú)特主張是,在我們引進(jìn)卡車的同時(shí),我們還將引進(jìn)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持這些卡車。
長(zhǎng)期以來(lái),卡車運(yùn)輸行業(yè)一直對(duì)氫氣作為電池的輕量化燃料電池的潛力感到好奇。氫燃料電池通過(guò)氫氣和氧氣之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能,為卡車的電動(dòng)機(jī)提供能量。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...