氫氧燃料電池是以氧氣作為氧化劑,以氫氣作為燃料,然后經(jīng)過燃料的各種化學(xué)反響,進而將發(fā)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能有一種電池。
氫氧燃料電池作業(yè)原理
氫氧燃料電池以氫氣作燃料為還原劑,氧氣作氧化劑,經(jīng)過燃料的焚燒反響,將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾姵?,與原電池的作業(yè)原理相同。
氫氧燃料電池作業(yè)時,向氫電極供應(yīng)氫氣,同時向氧電極供應(yīng)氧氣。氫、氧氣在電極上的催化劑效果下,經(jīng)過電解質(zhì)生成水。這時在氫電極上有多余的電子而帶負(fù)電,在氧電極上由于缺少電子而帶正電。接通電路后,這一類似于焚燒的反響進程就能連續(xù)進行。
作業(yè)時向負(fù)極供應(yīng)燃料(氫),向正極供應(yīng)氧化劑(氧氣)。氫在負(fù)極上的催化劑的效果下分解成正離子H+和電子e-。氫離子進入電解液中,而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載就接在外部電路中。在正極上,氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達正極上的電子形成水。這正是水的電解反響的逆進程。
氫氧燃料電池的特色
由于氫氧燃料電池是利用化學(xué)反響所釋放出來的能量轉(zhuǎn)化為電能的,所以,它具有清潔環(huán)保的特色,并且它的產(chǎn)品主要是水。第二個特色就是氫氧燃料電池能夠繼續(xù)不斷地發(fā)生電流,只需繼續(xù)不斷地通入氫氣和氧氣,這種化學(xué)反響就會不斷的進行。第三個特色就是氫氧燃料電池排放的廢棄物比較少,發(fā)生的噪音非常低。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...