1月31日,長沙市發(fā)改委發(fā)布《長沙市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案(2023-2025年)》,提出到2025年,長沙氫能全產(chǎn)業(yè)鏈年營業(yè)收入達到150億元,氫能產(chǎn)業(yè)及相關(guān)企業(yè)達到50家以上,到2030年形成5-10家具有核心競爭力的氫能企業(yè)。到2025年,力爭燃料電池汽車推廣量達到300輛,建成加氫站5座。
長沙的機械和設備制造優(yōu)勢將在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揚光大。文件提出,在氫能關(guān)鍵技術(shù)、集成技術(shù)、共性技術(shù)等方面形成自主研發(fā)創(chuàng)新能力。以三一重工、中聯(lián)重科等龍頭企業(yè)為主體構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)工程研究中心和裝備創(chuàng)新中心,整合優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源,提升氫能工程化應用和裝備制造水平。并將立足三一重工、中聯(lián)重科等工程機械頭部企業(yè)氫能板塊,加快產(chǎn)業(yè)強鏈布局,支持積極向氫能拓展的工程機械企業(yè)良性發(fā)展,構(gòu)建氫燃料工程機械制造產(chǎn)業(yè)園。到“十四五”末,將長沙打造為國內(nèi)領先的氫燃料工程機械生產(chǎn)基地。
文件強調(diào)協(xié)同和合作的作用。將建立長沙市氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,牽頭搭建長株潭氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展服務平臺,加強長沙與周邊區(qū)域在氫氣供應、氫能示范應用及產(chǎn)業(yè)上下游合作等領域的開放合作,引領建設長株潭氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局。在布局加氫站時將聯(lián)合岳陽、株洲等城市共建“城際氫能走廊”,建成湖南第一條“氫能城際交通專線”和“湖南氫能物流網(wǎng)”。
在氫能應用方面,依托長沙氫能物流重卡特色應用場景,聯(lián)合株洲、岳陽等氫能產(chǎn)業(yè)互補城市共同申報國家“氫燃料電池汽車示范城市群”,重點在電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機和氫氣循環(huán)系統(tǒng)等領域開展協(xié)同發(fā)展。
與其他地區(qū)氫能規(guī)劃文件不同的是,長沙明確提出,將創(chuàng)新氫能全方位應用。在“氫能+醫(yī)療”、“氫能+生態(tài)農(nóng)業(yè)”、無人機、分布式能源站等領域突出以點帶面、示范引領。探索推動氫燃料電池在住宅、大型商超、園區(qū)的日常用電、應急用電等方向的示范應用,建設一批氫能一體化應用示范樓宇。推動氫能在公園、科技館等公共設施的應用體驗,積極開展氫能應用新技術(shù)、新模式試點。
原文如下:
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...