2月27日，億華通發(fā)布2022年度業(yè)績快報，總營業(yè)收入約7.38億元，同比增長17.28%；歸屬于上市公司所有者凈虧損約1.72億元，同比增長5.96%。

快報顯示，2022年，該公司緊抓燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群政策釋放的有利機遇，繼續(xù)加強營銷拓展，實現(xiàn)營業(yè)收入持續(xù)增長。公司業(yè)務(wù)始終聚焦于燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，堅持研發(fā)驅(qū)動發(fā)展，不斷更新迭代產(chǎn)品技術(shù)，積極推動研發(fā)成果向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型。同時，該公司通過組織升級、新業(yè)務(wù)布局、人才儲備等方式進行戰(zhàn)略投資，搶抓燃料電池市場發(fā)展機遇。

公司產(chǎn)品所處燃料電池行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，產(chǎn)品技術(shù)和型號更新迭代速度快，隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進程的加快，導致燃料電池產(chǎn)品成本和價格下降，為了進一步鞏固公司資產(chǎn)質(zhì)量，報告期內(nèi)公司對部分已不能滿足客戶市場需求或適配公司在售產(chǎn)品的存貨及固定資產(chǎn)計提了資產(chǎn)減值損失。

事實上，目前國內(nèi)氫燃料電池汽車的整體市場需求有限，但市場前景讓參與者不斷增加，這也加劇了行業(yè)競爭，最終導致了價格戰(zhàn)的興起。億華通燃料電池系統(tǒng)的平均銷售價格也從2019年的2萬元/千瓦降至2022年第三季度的4676元/千瓦。

售價的下降也進一步影響了億華通的毛利率和凈利率。數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年前三季度，億華通的毛利率分別為44.5%、43.2%、37.5%和42.4%，其中2019年至2021年毛利率下降的主要原因是燃料電池價格下降，2022年毛利率反彈是由于燃料電池電堆系統(tǒng)銷量增加所致。

據(jù)公開資料顯示，億華通是一家專注于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，擁有自主核心知識產(chǎn)權(quán)，實現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)的批量生產(chǎn)。2022年已上險氫燃料電池車輛搭載億華通發(fā)動機占比29.1%。從燃料電池配套企業(yè)配套數(shù)量來看，2021/2022年億華通配套數(shù)量分別為635/946輛，同比增加48.98%，均位居榜首。

本月，億華通M180氫燃料電池發(fā)動機發(fā)布。M180發(fā)動機是億華通基于最新一代產(chǎn)品平臺的優(yōu)勢自主開發(fā)的金屬板燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，可搭載城際客車、城際公交車、牽引車、自卸車等車型。該產(chǎn)品具有功率大、高效率、智能化、動態(tài)響應(yīng)等優(yōu)點。

國金證券研究報告指出，F(xiàn)CV1月裝機量為14.4MW，預計今年將持續(xù)翻番。今年1月，燃料電池系統(tǒng)裝機量為14.4MW，其中商用車裝機量為14.3MW，同比上升33%。全年FCV預計將呈現(xiàn)高增長趨勢。與22年未落實政策細則時的謹慎試水不同，23年來，大部分地方政策指導和補貼計劃已經(jīng)下達。更完善、更商業(yè)化的產(chǎn)業(yè)鏈疊加了國家固定額度的補貼（先到先得），行業(yè)放量確定性強。預計23年FCV將持續(xù)看向翻倍。本月，高功率系統(tǒng)占79%，系統(tǒng)裝機高功率趨勢符合氫能中長期規(guī)劃。