上海車展和中國電動汽車百人會都是汽車行業(yè)的晴雨表、風(fēng)向標(biāo),直接反映了汽車市場最新動向和政策趨勢。3月底在北京召開2023年中國電動汽車百人會中,燃料電池汽車的討論聲音似乎不大!4月18日上海車展中氫燃料電池汽車數(shù)量也不多,僅有深藍(lán)S7、寶馬iX5 Hydrogen、現(xiàn)代N Vision 74概念車和第二代氫燃料車MIRAI等幾款氫能源車展出,熱度大不如去年。甚至有券商分析師私下向筆者提出“氫能汽車是真沒戲了”的疑問。
2023年氫燃料電池汽車為啥不火了?氫云鏈認(rèn)為,電動車與燃料電池汽車競爭點(diǎn)有兩個,一是成本或者綜合經(jīng)濟(jì)性,二是銷售規(guī)模。2022年純電動汽車與燃料電池汽車在市場發(fā)展上的此消彼長,是氫燃料電池汽車關(guān)注度降低的主因。
1、電動車發(fā)展大幅超過預(yù)期。如圖1所示,據(jù)海外研究機(jī)構(gòu)Canalys數(shù)據(jù),2022 年全球新能源車 (EV) 年增長55%,達(dá)1010萬輛。中國繼續(xù)領(lǐng)跑電動汽車市場發(fā)展,2022 年全球59%的電動汽車銷量來自中國,預(yù)計到2023年,中國電動車銷量將超過800萬輛。有樂觀機(jī)構(gòu)甚至預(yù)測2023年中國電動汽車效率有望突破1000萬。
圖1 全球電動汽車銷量變化情況(2015-2022)
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...