國(guó)際氫能燃料展獲悉，中國(guó)氫能聯(lián)盟在會(huì)上發(fā)布的報(bào)告顯示，截止到去年底，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到12682輛。氫能已經(jīng)從關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，接下來(lái)要大幅降低成本，推進(jìn)規(guī)模應(yīng)用。

《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2022》顯示，我國(guó)氫氣產(chǎn)能約為4882萬(wàn)噸，產(chǎn)量約為3533萬(wàn)噸?？稍偕茉粗茪漤?xiàng)目加速推進(jìn)，西北、華北地區(qū)引領(lǐng)大型可再生氫基地示范工程規(guī)劃建設(shè)。我國(guó)可再生能源制氫規(guī)模也快速增長(zhǎng)。中國(guó)氫能聯(lián)盟戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會(huì)常務(wù)副主任、中國(guó)工程院院士干勇透露，截止到今年8月底，我國(guó)已經(jīng)規(guī)劃和建設(shè)超過(guò)350個(gè)可再生能源制氫項(xiàng)目，在建、建成的項(xiàng)目總產(chǎn)能達(dá)到每年90萬(wàn)噸，總能力將接近每年350萬(wàn)噸。

報(bào)告同時(shí)顯示，我國(guó)氫能關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)迭代，裝備制造成本進(jìn)一步下探。部分制氫技術(shù)路線達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，電解槽出貨量大幅增長(zhǎng)。

干勇說(shuō)：“堿性電解槽的產(chǎn)能我們已經(jīng)位居全球第一，質(zhì)子交換膜、電解水制氫技術(shù)，我們也在進(jìn)行快速突破，35兆帕制冷快速加氫機(jī)和70兆帕加氫站的技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了自主國(guó)產(chǎn)化。200千瓦以上的燃料電池電堆已經(jīng)在逐步投向市場(chǎng)?！?/p>

報(bào)告指出，截止到去年底，全國(guó)已經(jīng)有26個(gè)?。▍^(qū)、市）公開(kāi)發(fā)布?xì)淠芗叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)政策316項(xiàng)，氫能標(biāo)準(zhǔn)體系逐步健全，《加氫機(jī)》《堿性水電解制氫系統(tǒng)“領(lǐng)跑者行動(dòng)”性能評(píng)價(jià)導(dǎo)則》等標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布，填補(bǔ)了多個(gè)領(lǐng)域的空白。

中國(guó)氫能聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)教授馬天才說(shuō)：“氫能現(xiàn)在已經(jīng)由關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。實(shí)際上各個(gè)地方也都出臺(tái)了相應(yīng)的政策，聚焦重點(diǎn)任務(wù)。我們2023年氫能發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)是面向規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化，一起積極推動(dòng)攻關(guān)?！?/p>

報(bào)告還披露，2022年，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)加速推廣，依托“燃料電池汽車(chē)示范城市群”等重大示范項(xiàng)目，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售量新增3367輛，保有量達(dá)到12682輛，同比增長(zhǎng)約36%；建成加氫站358座，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。中國(guó)氫能聯(lián)盟戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會(huì)委員、中國(guó)工程院院士衣寶廉建議，下一步要推進(jìn)燃料電池關(guān)鍵材料及部件國(guó)產(chǎn)化，提高電堆的比功率和電流密度，大幅降低燃料電池汽車(chē)的成本。

衣寶廉說(shuō)：“如果我們到2025年，既把電流密度提高了，又實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，我們電堆的費(fèi)用就可以降到（每千瓦）500元以下，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的成本就可以降到（每千瓦）1000元以下。進(jìn)而將燃料電池車(chē)的成本降到鋰離子電池車(chē)的水平?！?/p>

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