國(guó)際氫能展獲悉,國(guó)際能源署9月22日發(fā)布的一份報(bào)告顯示,到2023年年底,中國(guó)已經(jīng)裝置的低碳制氫電解槽產(chǎn)能將達(dá)到全球產(chǎn)能的一半。
《聯(lián)合早報(bào)》援引相關(guān)消息報(bào)道稱(chēng),根據(jù)報(bào)告,通貨膨脹導(dǎo)致新項(xiàng)目放緩,但中國(guó)在電解槽部署方面處于領(lǐng)先地位,到2023年底將控制全球制氫電解槽產(chǎn)能的一半。
消息指出,雖起步較晚,但近年來(lái)中國(guó)電解槽裝機(jī)產(chǎn)能大幅增長(zhǎng),預(yù)計(jì)將達(dá)到占全球產(chǎn)能一半的1.2吉瓦(12億瓦),而2020年中國(guó)電解槽產(chǎn)能僅占全球產(chǎn)能的10%。
電解槽是用于工業(yè)分離水分子中的氫和氧的設(shè)備,其可使用通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)能或核能等可再生能源獲得的電力。隨著
綠色能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)行,電解槽正在取代傳統(tǒng)的工業(yè)氫氣生產(chǎn)方法。
國(guó)際能源署表示,只要所有已宣布的項(xiàng)目得到實(shí)施,到2030年低碳?xì)涞漠a(chǎn)量將達(dá)到3800萬(wàn)噸。但通貨膨脹導(dǎo)致設(shè)備成本上升,一些項(xiàng)目已將其初始成本估算上調(diào)了50%。這讓該機(jī)構(gòu)擔(dān)心,全球范圍內(nèi)綠氫取代傳統(tǒng)灰氫的速度太慢。
國(guó)際能源署指出,低碳?xì)?022年在全球需求中的占比不到1%,意味著使用氫氣造成了相當(dāng)于9億噸二氧化碳的排放。低碳?xì)涞氖褂萌赃h(yuǎn)未達(dá)到實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)所需的水平。該機(jī)構(gòu)呼吁加強(qiáng)國(guó)際合作、避免市場(chǎng)分裂。
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4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車(chē)次汽車(chē)收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車(chē)日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車(chē)占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...