軌道交通展消息 韓國鐵道技術(shù)研究院（以下簡稱韓鐵研，院長韓錫榮）宣布開發(fā)液氫機車核心技術(shù)，這是國內(nèi)首次開發(fā)的技術(shù)組合。

開發(fā)的液氫核心技術(shù)包括鐵路機車的推進逆變器控制技術(shù)、混合動力推進技術(shù)、液氫存儲技術(shù)和氣化裝置。

鐵路機車的推進逆變器控制技術(shù)是一種可以取代現(xiàn)有基于柴油的推進技術(shù)的技術(shù)，其將通過驗證來應(yīng)用于高達7噸級的機車上。該技術(shù)使用一種基于1C1M（1個逆變器控制1個電機）的方式開發(fā)的390kW級別的推進逆變器，目前正在進行牽引力和加速測試，并計劃在今年10月進行商業(yè)化運用。

混合動力推進技術(shù)是一種由燃料電池、DC-DC轉(zhuǎn)換器和電池組組成的技術(shù)，能夠為逆變器提供電力。

韓鐵研的金吉東博士及其“液氫核心技術(shù)開發(fā)”研究團隊正在忠南唐津（株）帕里蒂工廠進行380kW燃料電池啟動試驗。

這是全球首次開發(fā)的雙燃料驅(qū)動機車，系統(tǒng)由400kW的燃料電池、300kW的電池組和600kW的DC-DC轉(zhuǎn)換器組成。目前，正在進行牽引試驗、負載試驗、耐久性測試等各種場景的測試。

液氫儲存技術(shù)和氣化裝置則是在-253℃的溫度下將液氫儲存在高效儲罐中，并通過將其加壓到17bar左右來氣化，確保燃料電池能夠使用氣態(tài)氫。

目前，該項目正準備通過氫氣生產(chǎn)和供給的設(shè)施完成詳細的實驗準備工作，預(yù)計將于2023年7月通過第一階段的安全管理計劃，并將根據(jù)第二階段的計劃進行氣體管理和使用批準。

此外，韓鐵研還計劃在2024年1月前進行液氫機車核心技術(shù)的燃料電池、DC-DC轉(zhuǎn)換器、推進逆變器和氫氣存儲與氣化裝置的組合測試。

研究院院長金哲洙表示：“這次開發(fā)的380kW級燃料電池逆變器將使7噸級的混合動力機車能夠?qū)崿F(xiàn)牽引力的穩(wěn)定供應(yīng)。我們還計劃開發(fā)燃料電池、液氫儲存裝置和氣化設(shè)備的更大規(guī)模應(yīng)用技術(shù)?！?/p>

韓錫榮院長補充道：“液氫機車核心技術(shù)將替代柴油機車，并在氣候變化應(yīng)對及鐵路機車的電氣化中發(fā)揮重要作用?！?/p>