記者今天從株洲時代新材料科技股份有限公司(簡稱“時代新材”)獲悉,其自主研制的柔性纖維聯(lián)軸器,在系列化中國標準地鐵列車上順利實現(xiàn)裝車應用。這是國產(chǎn)柔性纖維聯(lián)軸器首次應用在城市軌道車輛上。
(聯(lián)軸器裝車實物圖)
聯(lián)軸器為“國家發(fā)改委重大技術(shù)攻關(guān)項目”系列化中國標準地鐵部件之一,是用來聯(lián)接不同機構(gòu)中的兩根軸,使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機械零件。由于制造誤差、安裝誤差及受力變形等原因,轉(zhuǎn)向架上的兩軸不能精確對中,兩軸在軸向、徑向、角度方向會產(chǎn)生相對位移,這時候就需要用聯(lián)軸器補償位移。
(聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)原理)
轉(zhuǎn)向架上的兩根軸如果用鐵聯(lián)接,必然出現(xiàn)噪音大、油脂泄漏等問題。若是用橡膠,就讓“鐵碰鐵”的“正面剛”,變成“溫柔”的傳遞,有效降低噪音和振動,提高乘客舒適性。時代新材為該部件的技術(shù)攻關(guān)單位,自主研發(fā)出的柔性纖維聯(lián)軸器,便采用高強度纖維與橡膠復合加工而成。
相對傳統(tǒng)聯(lián)軸器,這款柔性纖維聯(lián)軸器重量輕15%以上,所需布置空間?。灰驘o需涂油及油脂,可徹底解決油脂泄漏問題,實現(xiàn)免維護。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...