一臺最大開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構(gòu)機在長沙下線,將應(yīng)用于目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道施工。這是我國迄今自主研制的最大直徑盾構(gòu)機,標(biāo)志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)化取得新突破。
“江海號”盾構(gòu)機
這臺盾構(gòu)機取名為“江海號”,由中國鐵建重工集團、中鐵十四局集團聯(lián)合打造,整機長約145米,總重量約5000噸。記者在現(xiàn)場了解到,“江海號”是以海太長江隧道工程跨越長江、毗鄰大海兩個意向融合命名,其刀盤涂裝有向前進擊的蔚藍色巨浪,寓意著盾構(gòu)機將聚力潛行、通達江海。
海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區(qū)域,北起南通海門區(qū),南至蘇州太倉市。工程線路全長39.07公里,過江隧道長11.185公里,其中盾構(gòu)隧道段長9315米,沿線需穿越復(fù)雜地質(zhì)帶,具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況等特點。
湖南是一片制造業(yè)的熱土。新中國成立后,湖南工業(yè)創(chuàng)下諸多“全國第一”。近年來,在持續(xù)發(fā)力打造國家重要先進制造業(yè)高地的“強引擎”驅(qū)動下,“湖南制造”向更高、更新、更強進階。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...