軌道交通展消息 近日,京港地鐵迎來(lái)了其新“成員”——軌道智能綜合巡檢車。它猶如一位全能的“軌道醫(yī)生”,集軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能于一身,融合了超聲波探測(cè)、智能檢測(cè)、缺陷識(shí)別算法等多項(xiàng)前沿技術(shù),為地鐵軌道進(jìn)行精準(zhǔn)“把脈”,全面提升巡檢效率及軌道設(shè)備的可靠性,從而為乘客的出行安全提供強(qiáng)有力的保障。
此次,京港地鐵創(chuàng)新試點(diǎn)軌道智能綜合巡檢車,實(shí)現(xiàn)了軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能的集成應(yīng)用,這一舉措在國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域尚屬首次。
一車多能,為軌道精準(zhǔn)“把脈”
作為列車行駛的“跑道”,軌道的安全直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營(yíng)及乘客的安全。 為了確保軌道狀態(tài)及相關(guān)設(shè)備的安全可靠,京港地鐵每日地鐵停運(yùn)后,都會(huì)開(kāi)展軌道巡檢與鋼軌探傷作業(yè)。
這兩項(xiàng)工作相輔相成,為軌道安全建立了雙重保障。 為了進(jìn)一步提升檢測(cè)效率,在有限的夜間作業(yè)時(shí)間內(nèi)更高效地完成任務(wù),京港地鐵提出了多元化軌道綜合檢測(cè)構(gòu)想,通過(guò)研發(fā)軌道智能綜合巡檢車輔助人工檢測(cè),同步完成軌道巡檢和探傷等多項(xiàng)任務(wù),為軌道精準(zhǔn)“把脈”,確保乘客出行安全。
雙系統(tǒng)聯(lián)合,效率倍增
軌道智能綜合巡檢車集成了軌道巡檢與鋼軌探傷兩大功能,實(shí)現(xiàn)了雙系統(tǒng)的高效協(xié)同工作。在一次檢測(cè)過(guò)程中,能夠同時(shí)完成道床、隧道、軌面巡檢及超聲、鋼軌探傷等多項(xiàng)任務(wù),檢測(cè)速度可達(dá)15-20千米/小時(shí)。車載的高精度線陣相機(jī)與智能圖像識(shí)別算法,能夠精準(zhǔn)采集并分析隧道軌道缺陷。同時(shí),多通道高速超聲波探傷系統(tǒng)也能準(zhǔn)確探測(cè)鋼軌內(nèi)部隱蔽傷損。
自巡檢車上線以來(lái),通過(guò)試點(diǎn)應(yīng)用數(shù)據(jù)表明,相較于人工檢測(cè),軌道巡檢效率提升了33%,鋼軌探傷效率提升了150%。
模塊化設(shè)計(jì),靈活多變
軌道智能綜合巡檢車采用了模塊化設(shè)計(jì),車架、座椅、顯示屏等部件均可拆卸,工作人員可以在3分鐘內(nèi)完成組裝或拆卸;同時(shí),巡檢與探傷模塊還可根據(jù)實(shí)際需求靈活搭載,滿足不同場(chǎng)景下的檢測(cè)需求。此外,檢測(cè)模塊的自由組合功能為未來(lái)的功能拓展提供了更多可能。
軌道智能綜合巡檢車還具備智能化操作特點(diǎn),擁有自動(dòng)對(duì)中、避障預(yù)警、區(qū)間隧道全景記錄等功能,大大提高了檢測(cè)過(guò)程的安全性和效率。 同時(shí),系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)軌面視頻監(jiān)視、同區(qū)段數(shù)據(jù)同屏回放及檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳等功能,減少了數(shù)據(jù)整理和分析的時(shí)間,幫助工作人員不斷優(yōu)化檢修策略。
推動(dòng)檢修模式變革,提升軌道交通智能化發(fā)展
京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,軌道智能綜合巡檢車的應(yīng)用標(biāo)志著京港地鐵在地鐵檢修領(lǐng)域的一次重要?jiǎng)?chuàng)新。 這一創(chuàng)新不僅提升了軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的巡檢準(zhǔn)確性,還實(shí)現(xiàn)了多專業(yè)綜合作業(yè),在有限的夜間作業(yè)時(shí)間內(nèi)提升了檢修效率,進(jìn)一步確保了行車安全,助力推動(dòng)地鐵行業(yè)檢修模式的變革。
未來(lái),京港地鐵將不斷優(yōu)化維修策略,提升運(yùn)營(yíng)管理及服務(wù)能力,積極開(kāi)展車輛、信號(hào)、軌道等多個(gè)專業(yè)智能運(yùn)維系統(tǒng)的課題及項(xiàng)目研發(fā),為城市軌道交通的智能化發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
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4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...