6月15日上午,看著試跑高鐵列車從身后的高家坪隧道呼嘯而出,中鐵十一局集團(tuán)鄭(鄭州)萬(萬州)高鐵湖北段五標(biāo)項(xiàng)目總工程師王永太對著鏡頭說:“我感到很自豪!”
巍巍群山掩映之下,位于湖北省襄陽市南漳縣境內(nèi)的鄭萬高鐵高家坪隧道進(jìn)口并不顯眼, 然而,作為鄭萬高鐵湖北段重難點(diǎn)工程,這段全長5506米的隧道,卻凝聚著王永太和同事們5年零6個月的心血。
“我們克服了巖溶發(fā)育和低瓦斯等地質(zhì)問題,通過采用機(jī)械化大斷面施工,以及加強(qiáng)隧道有毒有害氣體監(jiān)測,高質(zhì)量建設(shè)完成了高家坪隧道,作為一名中國高鐵的建設(shè)者,看到鄭萬高鐵從無到有,我內(nèi)心感到無比的驕傲和自豪!”王永太說。
鄭萬高鐵全長818公里,是鄭(鄭州)渝(重慶)高鐵的重要組成部分,其中湖北段長286公里,溶洞、地下暗河等密布,是國內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度大的在建高鐵,全線橋隧占比達(dá)90%以上。
高家坪隧道全長5506米,巖體破碎,灰?guī)r地段溶洞、溶蝕裂隙眾多,工程地質(zhì)復(fù)雜,隧道內(nèi)有瓦斯,施工難度大,是全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。
自2016年12月份進(jìn)場以來,王永太和同事們就開展了復(fù)雜地質(zhì)條件下山嶺隧道智能化建造技術(shù)研究,在高家坪隧道首次成功采用隧道軟弱圍巖全斷面機(jī)械化配套施工,配備了國內(nèi)最先進(jìn)的智能三臂鑿巖臺車,以及多功能拱架安裝臺車、濕噴機(jī)械手、自行式仰拱棧橋、防水板自動鋪掛臺車等新設(shè)備、新工藝。采用國內(nèi)最先進(jìn)的智能裝藥設(shè)備及智能注漿機(jī)等設(shè)備,取得良好的效果。
高家坪隧道僅大小溶洞就有30多個,易發(fā)生突水、突泥等險(xiǎn)情,施工難度大,其中難度最大的是一個直徑15米、高近300米的溶洞。為了保證隧道施工和后期鐵路正常運(yùn)營,在正洞一側(cè)修建的泄水洞、迂回導(dǎo)坑就有5600多米,比隧道正洞還長。“一旦正洞上方的溶洞有水流下來,將會通過迂回導(dǎo)坑和隧道泄水洞排出?!表?xiàng)目副指揮長劉江介紹,泄水洞不僅為施工排水發(fā)揮了作用,后期列車運(yùn)行時(shí),也可通過該泄水洞引導(dǎo)溶洞內(nèi)的積水,保證正洞和列車運(yùn)營安全。
以往,修建隧道掌子面鉆孔、填充炸藥等全靠人工,耗時(shí)長,作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大。高家坪隧道采用的智能三臂鑿巖臺車可以實(shí)現(xiàn)30秒自動鉆孔,比人工鉆孔更省時(shí);以往是人工填充炸藥,高家坪隧道采用國內(nèi)最先進(jìn)的智能裝藥設(shè)備替代,填充炸藥更精準(zhǔn),并采用泵注方式將炸藥壓進(jìn)炮孔內(nèi)。以往五六十人施工的掌子面,僅需10個人就能完成,機(jī)械化、智能化施工不僅保證了施工安全,減少了施工人員,還大大提高了工作效率。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時(shí)段...