“智慧管控中心”賦能深江鐵路珠江口隧道智能建造,“智慧廣州南站”微信小程序讓旅客在站內(nèi)精準(zhǔn)找人、找車、找地點……如今,越來越多的智能技術(shù)被應(yīng)用在鐵路建設(shè)和服務(wù)領(lǐng)域,讓中國鐵路的軟硬實力不斷提升。
“智慧服務(wù)”提升出行體驗
,隨著暑期到來,廣州南站的客流出現(xiàn)增長,帶娃出行、開車接送站的旅客越來越多。為了提升旅客出行體驗和進(jìn)出車站的便捷性,廣州南站打造了智慧生活圈服務(wù)平臺四大系統(tǒng):“智慧語音識別系統(tǒng)”,利用人工智能實現(xiàn)“傻瓜式”功能引導(dǎo);“室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)”,通過藍(lán)牙+手機(jī)傳感器實現(xiàn)室內(nèi)精準(zhǔn)定位,解決接送難問題;“智慧停車系統(tǒng)”,對接語音、室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng),方便車主進(jìn)站停車和尋車,解決停車難、尋車難、取車難、上車難等問題;“智慧廣州南站”微信公眾號,融匯各項智能技術(shù),提供多種便捷服務(wù)。
“智慧廣州南站”微信小程序站內(nèi)導(dǎo)航頁面截圖
“智能建造”筑牢安全防線
在深江鐵路(深圳至江門)珠江口隧道施工工地,“智慧管控中心”的大屏幕上正顯示著各種實時動態(tài)監(jiān)控信息。據(jù)悉,珠江口隧道工程位于東莞、廣州之間的珠江入???是深江鐵路的控制工程,為目前國內(nèi)最大埋深、最大水壓的水下隧道,且盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最。
大盾構(gòu)“智慧管控中心”。(中國鐵路廣州局集團(tuán)公司供圖)
為探索實踐最大埋深、最高水壓下的大盾構(gòu)穿江越海施工安全技術(shù)智能化管控,廣鐵集團(tuán)江門工程建設(shè)指揮部聯(lián)合參建各方依托中鐵隧道局深江鐵路SJSG-2標(biāo)盾構(gòu)施工信息平臺,共建了“四區(qū)兩平臺”的大盾構(gòu)“智慧管控中心”,通過大數(shù)據(jù)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為珠江口隧道的智能建造賦能,為工程高質(zhì)量高效率推進(jìn),多層面、立體型的管理體系的構(gòu)建起到了支撐作用。
其中,“盾構(gòu)隧道風(fēng)險源動態(tài)識別區(qū)”、“鉆爆隧道風(fēng)險源動態(tài)識別區(qū)”分別結(jié)合項目工程特性,對兩種主要工法進(jìn)行全面的工藝展示,主要包含地質(zhì)分析、風(fēng)險源分析、施工實體模型、模擬施工等內(nèi)容,配合滑軌屏對不同結(jié)構(gòu)部位不同施工工藝做智慧移動展示,有助于加深全面的理解和起到對人員進(jìn)行培訓(xùn)的目的。
“巖樣分析區(qū)”通過研究分析前期補(bǔ)勘巖樣及實際開挖巖樣的對比分析,為超前優(yōu)化方案、參數(shù),做好動態(tài)技術(shù)調(diào)整等提供有力的依據(jù)。
“刀具研究區(qū)”主要根據(jù)刀具特性、地層參數(shù)等綜合進(jìn)行分析研究,及時調(diào)整刀盤刀具布置方案,為盾構(gòu)機(jī)安全、快速、高效推進(jìn)提供強(qiáng)有力的保障。
“盾構(gòu)遠(yuǎn)程操控平臺”是盾構(gòu)智慧管控的重要組成部分,也是培養(yǎng)大盾構(gòu)操作人才的主要陣地。操作人員通過超前地質(zhì)預(yù)報,結(jié)合大屏智慧監(jiān)測和實時動態(tài)監(jiān)控視頻,進(jìn)行盾構(gòu)智能分析,以便提前預(yù)判和采取應(yīng)對措施,達(dá)到規(guī)避風(fēng)險保質(zhì)保量完成施工作業(yè)的目的。也就是說,操作人員可以通過該平臺在千里之外對海底深處的“巨無霸”進(jìn)行實時操控。
“盾構(gòu)施工智慧管控平臺”采用中控7米大屏展現(xiàn)現(xiàn)場實時數(shù)據(jù),集智能互聯(lián)監(jiān)控、智能分析、協(xié)同管理、輔助掘進(jìn)、施工大數(shù)據(jù)分析等功能于一體。
深江鐵路珠江口隧道施工現(xiàn)場
據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)有限公司深江項目盾構(gòu)工區(qū)經(jīng)理李政介紹,這一平臺通過智慧化手段將地下不可見施工變成可視化施工,可全天候、全方位精準(zhǔn)監(jiān)測盾構(gòu)運(yùn)行和關(guān)鍵崗位工作情況,能夠高效率解決一線施工難題,降低潛在技術(shù)管理與作業(yè)風(fēng)險,極大提高盾構(gòu)施工信息化管控水平并強(qiáng)化施工安全保障。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...