根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年3月，6米以上大中型客車(chē)銷(xiāo)售7560輛(本文以下銷(xiāo)量均指6米以上客車(chē))，同比(去年2月銷(xiāo)售7742輛)下降2.35%, 可見(jiàn)今年3月大中型客車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有回暖；2022年1-3月累計(jì)銷(xiāo)售大中型客車(chē)16401輛，同比下降0.68%，現(xiàn)對(duì)今年3月及1-3月大中型客車(chē)銷(xiāo)量特點(diǎn)進(jìn)行扼要簡(jiǎn)析。

　　●3月大中型客車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量：宇通仍是第一，金龍進(jìn)前二，歐輝大漲369.18%，7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年3月6米以上客車(chē)Top10排行：

　　上表可見(jiàn)，在2022年3月6米以上客車(chē)銷(xiāo)量占比中，TOP10客車(chē)企業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通客車(chē)3月銷(xiāo)量1957輛再度霸榜，也是行業(yè)銷(xiāo)量唯一超越1500輛級(jí)別的企業(yè)，同比下降17.5%，是第二名銷(xiāo)量的近2倍多，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居第一;金龍客車(chē)銷(xiāo)量928輛，位居第二，同比大增63.67%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏客車(chē)大盤(pán)，是行業(yè)增長(zhǎng)第三快的車(chē)企，表現(xiàn)較好;中通客車(chē)銷(xiāo)量800輛，位居第三，同比增長(zhǎng)7.67%;金旅客車(chē)銷(xiāo)量733輛，位居第四，同比大漲40.15%，增速位居行業(yè)第四，表現(xiàn)不錯(cuò);福田歐輝客車(chē)銷(xiāo)量685輛，位居第五，同比暴漲369.18%，增幅位居行業(yè)第一，表現(xiàn)亮眼;其余第6-第10名車(chē)企銷(xiāo)量均在500輛以下。

　　TOP10同比3增長(zhǎng)7下降，其福田歐輝同比增速最快，海格客車(chē)同比下滑最多?？傮w看，2022年3月大中型客車(chē)市場(chǎng)同比下降2.35%，可以說(shuō)并未回暖。筆者據(jù)調(diào)研分析大致原因如下：

　　一是3月多地疫情爆發(fā)，特別是地區(qū)長(zhǎng)三角腹地的上海區(qū)域疫情猖獗，阻礙了旅客的流動(dòng)量，使得大中型客車(chē)市場(chǎng)受到影響。

　　二是大中型公路客車(chē)?yán)^續(xù)受到高鐵、私家車(chē)及航空等交通工具的擠壓，分流了公路客運(yùn)市場(chǎng)本就不多的客流量，使得大中型公路客車(chē)市場(chǎng)更是“雪上加霜”

　　三是旅游市場(chǎng)由于受疫情影響呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)，一定程度上影響了旅游客車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

　　四是客戶(hù)端由于需求萎縮，收入受限，購(gòu)買(mǎi)大中型客車(chē)的意愿大大降低，從而影響了今年3月的大中型客車(chē)銷(xiāo)量。

　　五是大中型客車(chē)傳統(tǒng)銷(xiāo)量大省同比市場(chǎng)份額均下降，影響了今年3月大中型客車(chē)的整體銷(xiāo)量。

　　六是俄烏沖突持續(xù)，影響了3月我國(guó)大中型客車(chē)出口市場(chǎng)。

　　七是燃油價(jià)格進(jìn)一步上漲，增加了用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)成本，抑制了傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng);

　　八是新能源客車(chē)市場(chǎng)仍然不“給力”(今年3月新能源客車(chē)同比下降11.63%)，拖累了今年3月大中型整體客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　●第一季度大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量：宇通再度霸榜，中通、金龍位列前三，歐輝表現(xiàn)搶眼，TOP10累計(jì)同比6增4降

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1-3月6米以上客車(chē)Top10排行：

　　上表可見(jiàn)，在2022年3月6米以上大中型客車(chē)銷(xiāo)量TOP10呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　宇通客車(chē)是唯一累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)4000臺(tái)的車(chē)企(4210輛)，同比下降26.5%，位居第一;中通客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1832輛，位居第二，同比增長(zhǎng)6.70%，表現(xiàn)不錯(cuò);金龍客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1600輛，位第三，同比增長(zhǎng)26.08%。表現(xiàn)較好;福田歐輝累計(jì)銷(xiāo)1451輛，位居第四，同比暴漲279.84%，增幅位居行業(yè)第一，表現(xiàn)搶眼;比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售1237輛，位居第五，同比大漲50.49%;金旅客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1205輛，位居第六，同比增長(zhǎng)20.62%;第7名到第10名的車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量均在1000輛以下。

　　總體看，一季度6米以上大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售16401輛，累計(jì)同比微降0.68%，與去年幾乎持平。宇通強(qiáng)勢(shì)霸榜，中通客車(chē)、金龍客車(chē)分別位居第二和第三，Top10同比6增4降，福田歐輝同比增長(zhǎng)最猛。

　　●一季度大中型客車(chē)占據(jù)市場(chǎng)份額及同比份額變化：中通、金龍、歐輝、比亞迪、金旅市占率提升，宇通大降9.02%

　　根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年一季度6米以上客車(chē)TOP10市場(chǎng)份額及份額同比增減情況統(tǒng)計(jì)：

　　從上表看出，2022年1-3月新能源客車(chē)Top10中市場(chǎng)份額變化特征是：

　　宇通客車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到25.67%，是唯一份額超出2成的車(chē)企，可謂一家獨(dú)大，但同比份額減少9.02個(gè)百分點(diǎn)，是份額減少最多的車(chē)企;中通客車(chē)市占率為11.17%，位居第二，且同比增加0.77%;金龍客車(chē)市占率為9.76%，位居第三，且同比份額增加2.08個(gè)百分點(diǎn)，是同比份額增加第三多的車(chē)企，表現(xiàn)較好;福田歐輝客車(chē)市占率為8.85%，位居第四，同比份額增加6.54個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)份額增加最多的車(chē)企;比亞迪客車(chē)市占率為7.54%，位居第五，且同比份額增加2.56個(gè)百分點(diǎn)，是份額增加第二大的車(chē)企。

　　金旅客車(chē)市占率為7.35%，同比增加1.3%，是份額同比增加第四大的車(chē)企。其余第7—第10名車(chē)企份額均在6%以下。

　　總體看，一季度大中型客車(chē)TOP10車(chē)企市場(chǎng)份額同比6增4減，其中同比增加最大的是福田歐輝客車(chē)，減少最多的是宇通客車(chē)，說(shuō)明以宇通客車(chē)為首的頭部車(chē)企市場(chǎng)份額出現(xiàn)一定程度的下滑，我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)此消彼長(zhǎng)，2-6名的差距并不明顯，行業(yè)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)激烈。