“嗚嗚嗚——”隨著警鳴聲響，原本收縮在隧道兩側(cè)的道閘迅速落下，閘口上方的LED屏醒目顯示“隧道淹水禁止通行”的文字提示，以防范社會(huì)車輛誤入。

這是7月份在廣州黃埔區(qū)開源西隧道一次實(shí)況記錄。在雨水灌入隧道之時(shí)，在區(qū)市政設(shè)施管理中心的市政設(shè)施監(jiān)控指揮中心，標(biāo)示全區(qū)隧道的LED地圖屏啟動(dòng)報(bào)警，這條隧道的現(xiàn)場(chǎng)視頻出現(xiàn)在屏幕顯著位置，數(shù)據(jù)顯示該隧道內(nèi)水位已達(dá)29cm，指揮中心工作人員立即進(jìn)行應(yīng)急處理。

據(jù)悉，“隧道淹水禁止通行”，這并非工作人員后臺(tái)操作，而是隧道積水自動(dòng)攔截系統(tǒng)自發(fā)啟動(dòng)的處理方案。自2020年8月黃埔區(qū)匯星路隧道建成區(qū)內(nèi)首個(gè)隧道積水自動(dòng)攔截系統(tǒng)以來，目前，黃埔區(qū)、廣州高新區(qū)19個(gè)隧道已全部安裝該系統(tǒng)。

24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)

該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)即時(shí)自動(dòng)感應(yīng)警報(bào)，智能啟動(dòng)雙向車輛攔截。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隧道積水自動(dòng)攔截系統(tǒng)投入使用后，共啟動(dòng)積水黃色預(yù)警27次，啟動(dòng)積水紅色告警并自動(dòng)攔截14次。

隧道積水自動(dòng)攔截系統(tǒng)應(yīng)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算等新一代技術(shù)，對(duì)積水點(diǎn)的實(shí)時(shí)水位、交通狀況等要素進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，建立預(yù)警、告警、攔截一體化全自動(dòng)防汛管理體系及交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過獲取現(xiàn)場(chǎng)的積水水位數(shù)據(jù)，并根據(jù)突發(fā)事件等級(jí)，啟動(dòng)對(duì)應(yīng)級(jí)別攔截預(yù)案。

當(dāng)隧道內(nèi)水位到達(dá)15cm時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)積水黃色預(yù)警。隧道入口處警示指示燈隨即自動(dòng)亮起，聲光預(yù)警開啟，LED屏自動(dòng)提示“隧道積水緩慢通行”，預(yù)警信息實(shí)時(shí)自動(dòng)推送給相關(guān)人員及平臺(tái)。值守人員收到后前往現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)。

當(dāng)隧道內(nèi)水位達(dá)到27cm后，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)積水紅色告警。隧道入口禁行指示燈自動(dòng)亮起，LED屏自動(dòng)提示“道閘即將關(guān)閉”，5秒后再提示“隧道淹水禁止通行”，變道指示燈亮起指引車輛繞行，聲光報(bào)警器拉響，雙向車輛攔截系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，道閘自動(dòng)關(guān)閉，報(bào)警信息自動(dòng)推送給相關(guān)人員及平臺(tái)。值守人員收到后復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)情況，確認(rèn)攔截設(shè)備的工作狀態(tài)。

黃埔區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長(zhǎng)張亞楠表示，系統(tǒng)可對(duì)全區(qū)的隧道市政設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控，管理中心可以通過平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)突發(fā)情況遠(yuǎn)程指揮調(diào)度，并與上級(jí)管理平臺(tái)、相關(guān)單位信息平臺(tái)對(duì)接，突破傳統(tǒng)人海戰(zhàn)術(shù)弊端，提升了城市運(yùn)行安全應(yīng)急保障能力及城市管理智能化水平。

此外，黃埔區(qū)、廣州高新區(qū)還搭建了專門的可視化管理平臺(tái)。為盡快解決城市隧道內(nèi)澇難題，黃埔區(qū)、廣州高新區(qū)提出全面推進(jìn)科技“三防”工作要求，在全市率先啟用集隧道日常監(jiān)控、預(yù)報(bào)預(yù)警、隱患排查、聯(lián)動(dòng)攔截于一體的隧道應(yīng)急指揮管理系統(tǒng)，打造統(tǒng)一的可視化管理平臺(tái)——隧道監(jiān)控應(yīng)急管理云平臺(tái)。

極端情況保證也能發(fā)出警報(bào)

雨天容易遇到極端情況，這個(gè)系統(tǒng)可以做到極端情況的通訊保障。為了確保斷線不斷網(wǎng)，系統(tǒng)采用雙環(huán)路光纖專線+4G傳輸?shù)榷喾N傳輸方式，日常采用光纖專線作為主傳輸方式，一旦主線路中斷，可切換至備用光纖專線和4G信號(hào)傳輸隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

此外，還通過聲光電多重警示措施保障，確保惡劣天氣不誤行。聲光報(bào)警器會(huì)發(fā)出高頻警報(bào)聲，攔截處道閘欄桿上爆閃燈帶發(fā)出紅藍(lán)光，輔助高音遠(yuǎn)程廣播，及時(shí)有效提醒社會(huì)車輛繞行。

極端情況下，要做好供電措施保障雄。確保停電不停運(yùn)，即使極端天氣外部電源中斷，依靠配置的高質(zhì)量、高可靠性UPS不間斷電源，可確保系統(tǒng)正常運(yùn)行超2小時(shí)。

有了這個(gè)攔截系統(tǒng)，車主們?cè)僖膊挥门抡`入積水的隧道了。同時(shí)也能最大限度地保障群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，全面提高城市運(yùn)行安全智能化水平。