隧道外酷暑炎炎，隧道內(nèi)涼氣逼人。

8月1日，湖北省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——呼北高速鄂湘界段五峰土家族自治縣麒麟觀隧道施工現(xiàn)場，不僅內(nèi)外“冰火”兩重天，且不見人山人海施工場景，僅有幾臺大型設(shè)備作業(yè)。

“你看，我們現(xiàn)在挖隧道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化、機(jī)械化，在掘進(jìn)現(xiàn)場甚至都看不到工人。”中交二公局承建呼北高速鄂湘界段二標(biāo)項(xiàng)目部副總工卞國超自豪地說。

靠近隧道掘進(jìn)面，不見了過去臺車上下三層，工人們手持風(fēng)鉆開鑿炮眼的場景，一臺全電腦三臂鑿巖臺車好似三頭六臂的“哪吒”，揮舞著三支機(jī)械臂在不同位置的巖壁上又快又穩(wěn)地鑿眼。這臺價(jià)值800多萬的設(shè)備僅需2名工人操作，速度快、噪音小、污染少、安全性高，也讓整個(gè)掘進(jìn)面告別了熱火朝天的建設(shè)場景。

呼北高速鄂湘界段由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)，全長18.8公里，其中二標(biāo)工程長6.5公里，起點(diǎn)位于麒麟觀隧道洞內(nèi)，終點(diǎn)位于爐紅山隧道洞內(nèi)。作為典型的山區(qū)高速公路項(xiàng)目，橋隧比高達(dá)97%。整個(gè)標(biāo)段主體工程由兩條隧道和一座橋梁組成。

除了橋隧比極高外，隧址區(qū)為構(gòu)造剝蝕溶蝕侵蝕低山地貌，巖層構(gòu)造復(fù)雜，存在溶洞、涌水突泥等不良地質(zhì)，施工場地及施工便道均十分受限，目前已經(jīng)遇到大小溶洞20余處，堪稱武陵山區(qū)“地質(zhì)迷宮”。

面對復(fù)雜的地質(zhì)地貌，為確保安全、快速、優(yōu)質(zhì)完成隧道施工任務(wù)，中交二公局承建呼北高速鄂湘界段二標(biāo)項(xiàng)目部大力推進(jìn)隧道先進(jìn)工裝的配套施工，用科技創(chuàng)新的力量實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、智能化減人”要求。

在掘進(jìn)面“一臺車、兩個(gè)人”的工作場景背后，項(xiàng)目集成了多項(xiàng)施工技術(shù)。定向開發(fā)的手機(jī)APP，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對高風(fēng)險(xiǎn)施工部位諸如隧道、場站、高墩進(jìn)行全程監(jiān)控，施工現(xiàn)場盡在后方掌握之中。

無人機(jī)航拍系統(tǒng)，智能化門禁系統(tǒng)，人員設(shè)備定位系統(tǒng)，氣體監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)和大型通風(fēng)系統(tǒng)……現(xiàn)場施工，實(shí)現(xiàn)了全過程智能化控制、信息化管理。

隧道內(nèi)，卞國超指著一臺臺“奇形怪狀”的特種設(shè)備，介紹功能用途：三臂鑿巖臺車、自動(dòng)布料帶模注漿二襯臺車、濕噴機(jī)械手、噴淋養(yǎng)生臺車、液壓電纜槽臺車、中心水溝液壓模板臺車……這些新設(shè)備的應(yīng)用大大增強(qiáng)了建設(shè)的質(zhì)量、安全與效率。

設(shè)備智能，人員智慧。卞國超介紹，現(xiàn)場管理施工人員還自主研發(fā)了隧道施工中采用多線激光儀用于鋼架的輔助安裝等3項(xiàng)工藝工法改進(jìn)，摸索出隧道施工中利用透明塑料板制作成“L型”鋼筋保護(hù)層檢測尺等8項(xiàng)自主研發(fā)小工裝，截至目前共完成3類12項(xiàng)的微創(chuàng)微改項(xiàng)目，提高了工作效率，降低了施工成本，遏制了質(zhì)量通病發(fā)生。

跟隨施工車輛一路前行，只見呼北高速鄂湘界段二標(biāo)段兩隧一橋主體工程中，跨越五峰南河的大橋已完成主體建設(shè)，爐紅山隧道湖北段雙線已全部完成開挖。中交二公局項(xiàng)目部黨支部書記馬祖宏表示，這標(biāo)志著呼北高速連通鄂湘兩省的快速通道即將打通，待湖南段建成后從湖北五峰到湖南石門僅需10多分鐘，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、推進(jìn)“宜荊荊”與湖南張家界等知名景區(qū)的整合聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)武陵山腹地的資源開發(fā)具有重要意義。