近日，中建鐵投軌道交通公司自主完成的《地鐵綜合施工技術(shù)研究》《特殊環(huán)境下盾構(gòu)始發(fā)、接收及轉(zhuǎn)場施工技術(shù)研究與應(yīng)用》等多項地鐵施工技術(shù)成果通過鑒定，達到“國際先進”技術(shù)水平。

據(jù)悉，上述兩項技術(shù)成果分別針對地鐵車站精益建造、盾構(gòu)始發(fā)掘進接收控制技術(shù)、地鐵建造信息化技術(shù)應(yīng)用、地鐵精益建造管理標準和體系，以及公司各地鐵項目盾構(gòu)始發(fā)與接收難點，開展了系統(tǒng)性的研究創(chuàng)新，研發(fā)了盾構(gòu)整體吊裝轉(zhuǎn)運、站內(nèi)調(diào)頭始發(fā)、分體半環(huán)始發(fā)、立體割線始發(fā)、洞內(nèi)拆機接收等十余項關(guān)鍵技術(shù)，建立了地鐵建造綜合信息化應(yīng)用技術(shù)、地鐵精益建造工藝控制標準、“四無隧道”建造管控標準，集成了一套廣深佛、川渝地區(qū)典型地層盾構(gòu)施工核心技術(shù)，為今后廣深佛、川渝地區(qū)各類典型地層盾構(gòu)施工提供了寶貴的經(jīng)驗，在行業(yè)內(nèi)特殊環(huán)境下盾構(gòu)始發(fā)、接收及轉(zhuǎn)場施工領(lǐng)域具有良好的借鑒價值。

其中，針對上軟下硬富水含砂復(fù)合式地層盾構(gòu)施工，提出了“衡盾泥+超前注漿加固+氣壓輔助模式”盾構(gòu)掘進多維施工技術(shù)與分級土倉渣土置換技術(shù)、“前進式鉆孔注漿、后退式超前注漿”加固技術(shù)，實現(xiàn)了上軟下硬富水含砂復(fù)合式地層的盾構(gòu)施工，極大提高了廣深佛地區(qū)地鐵建設(shè)的工程技術(shù)水平。針對于成都地區(qū)低瓦斯地層盾構(gòu)施工，提出了盾構(gòu)機適應(yīng)性改裝技術(shù)，解決了低瓦斯盾構(gòu)隧道風(fēng)電、瓦電閉鎖難題，研發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、BIM技術(shù)相結(jié)合的低瓦斯隧道安全管理綜合監(jiān)控平臺，實現(xiàn)了隧道施工進度、掘進參數(shù)、瓦斯?jié)舛?、通風(fēng)量、施工人員、重點工作面、火源等重要信息的自動化監(jiān)測，確保了低瓦斯隧道施工安全。

近年來，中建鐵投軌道交通公司全力打造軌道交通建設(shè)一流品牌，先后榮獲了國家優(yōu)質(zhì)工程獎金獎、全國首屆“盾構(gòu)工匠”、全國BIM大賽一等獎等省部級及以上榮譽100余項，形成了城市公共建(構(gòu))筑物保護、多形式盾構(gòu)始發(fā)、全地層盾構(gòu)掘進、多維度盾構(gòu)穿越、多種類盾構(gòu)接收轉(zhuǎn)場五大類盾構(gòu)施工技術(shù)體系，具備了復(fù)雜地層條件下盾構(gòu)施工的能力，特別是在盾構(gòu)近距離穿越技術(shù)、盾構(gòu)切樁技術(shù)、復(fù)雜條件下盾構(gòu)機掘進技術(shù)、盾構(gòu)始發(fā)接收技術(shù)等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。