近日,深圳大學(xué)謝和平院士與其博士生翟朔分別為通訊和第一作者,香港理工大學(xué)倪萌教授、南京工業(yè)大學(xué)邵宗平教授為共同通訊作者在Nature Energy(IF:67.439)以深圳大學(xué)為第一單位發(fā)表了題為” A combined ionic Lewis acid descriptor and machine-learning approach to prediction of efficient oxygen reduction electrodes for ceramic fuel cells” 的研究成果。該研究將機器學(xué)習(xí)、理論計算與陶瓷固體氧化物開發(fā)相結(jié)合,開發(fā)了一個經(jīng)過實驗驗證的陰極材料機器學(xué)習(xí)篩選技術(shù),實現(xiàn)了固體氧化物燃料電池篩選高活性陰極材料的重大突破。
高活性鈣鈦礦陰極材料結(jié)構(gòu)及電化學(xué)性能(深圳大學(xué)供圖)
鈣鈦礦陰極材料本征活性與路易斯酸性強度以及離子半徑函數(shù)相關(guān)性的三維可視化示意圖(深圳大學(xué)供圖)
據(jù)悉,當(dāng)前,現(xiàn)代化的燃煤電廠受到卡諾循環(huán)的限制,單位發(fā)電量的煤炭消耗量居高不下,同時難以破解煤炭發(fā)電固有的CO2大量排放的技術(shù)瓶頸,無法真正實現(xiàn)煤炭的清潔低碳利用。謝和平院士團隊率先提出并正在攻關(guān)“近零碳排放直接煤燃料電池(DCFC)發(fā)電技術(shù)”(CN114284533A)。該技術(shù)可打破卡諾循環(huán)的限制,不通過燃燒,而是將改性煤炭的化學(xué)能通過電化學(xué)氧化過程直接轉(zhuǎn)換為電能,同時在系統(tǒng)內(nèi)原位實現(xiàn)CO2二次能源化利用。其中DCFC是基于固體氧化物燃料電池,其陰極提供了碳氧化反應(yīng)所需的氧離子,材料的本征活性對氧還原反應(yīng)的動力學(xué)反應(yīng)速率有著決定性作用。然而,傳統(tǒng)的材料設(shè)計、表征和測試依賴低效的試錯過程,往往需要漫長的研究周期。
基于上述研究思考,該研究創(chuàng)新將機器學(xué)習(xí)、理論計算與固體氧化物燃料電池陰極材料設(shè)計相結(jié)合,實現(xiàn)了快速、有效地從龐大的鈣鈦礦組分中篩選高活性陰極材料。該研究闡明了鈣鈦礦氧化物路易斯酸性調(diào)控策略提升本征活性的機理,揭示了路易斯酸性在A位和B位離子的極化分布引起電子對的偏移,進而降低氧空位的生成能和遷移能壘的機制。該成果為團隊正在攻關(guān)的“近零碳排放直接煤燃料電池發(fā)電技術(shù)”提供了理論依據(jù)與技術(shù)支持。
軌道交通展消息 2025年3月,31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路326條,運營里程10975.8公里,實際開行列車364萬列次,完成客運量28.8億人次,進站量17.2億人次。3月份,客運量環(huán)比增加4.8億人次,增加20.0%,同比增加0.8億人次,增加2.9%。2月份全國總運營里程的平均客運強度為0.847萬人次每公里日,環(huán)比增加8.3%,同比減少4.3%。本月無新開通線路。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路268條,運營里程9507.8公里,完成客運量27.8億人次,進站量16.5億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8803萬人次,進站量5888萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導(dǎo)向軌道線路33條,運營里程497.3公里,完成客運量1071萬人次,進站量1015萬人次。 相關(guān)推薦:軌道交通展展位預(yù)訂??軌道交通展免費報名參觀