軌道列車要跑起來
離不開鋼軌
而一節(jié)節(jié)鋼軌
則需要整體道床來承載
4月26日,重慶交通開投軌道院組織召開重慶軌道交通輕型預制整體道床關鍵技術及應用專家評審會,技術順利通過專家組評審,讓這一符合軌道交通工程工業(yè)化建造發(fā)展方向的創(chuàng)新工藝技術,具有應用推廣價值。
軌道交通中的軌道結構由鋼軌、扣件和整體道床(簡稱“道床”)組成,道床是列車運營專用通道的基礎。道床的設計方案和施工質量是直接影響列車運行安全性和乘客乘坐舒適性的關鍵點。
在市住房和城鄉(xiāng)建委、重慶交通開投集團、重慶軌道集團大力支持下,重慶交通開投軌道院牽頭,聯合單軌公司、中建三局、中建安裝等單位共同研發(fā)了“輕型預制整體道床”技術,擬在重慶軌道交通5號線北延伸段開展試點應用。
輕型預制整體道床與傳統(tǒng)現澆道床相比,具備整體性好、軌道線型更平順、工廠化作業(yè)率高、施工更環(huán)保等優(yōu)點。同時,施工周期與傳統(tǒng)施工相比節(jié)約近30%,現場施工作業(yè)人數可減少約80%,僅軌道一項每百公里可節(jié)約3-5億元。
此次關鍵技術及應用順利通過評審,為推進軌道交通工程工業(yè)化建造,助力軌道交通高質量發(fā)展,奠定了堅實的基礎,為提前實現軌道交通建造雙碳目標,邁出堅實一步。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...