9月13日,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,在蘇州軌道交通8號線時代廣場站-右岸街站區(qū)間,盾構(gòu)穿越切削鋼筋混凝土地連墻開始進(jìn)行試驗。據(jù)介紹,本次試驗由蘇州軌道交通集團(tuán)、中鐵十局城軌公司、蘇州大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行,試驗通過分析盾構(gòu)切削鋼筋混凝土地連墻刀具磨損、姿態(tài)控制等掘進(jìn)參數(shù),形成掘進(jìn)參數(shù)控制模型,為國內(nèi)類似盾構(gòu)穿越既有線地連墻等構(gòu)筑物提供科學(xué)理論參考。
這是9月13日拍攝的蘇州軌道交通8號線時代廣場站-右岸街站區(qū)間盾構(gòu)穿越切削鋼筋混凝土地連墻試驗現(xiàn)場。
這是9月13日拍攝的蘇州軌道交通8號線時代廣場站-右岸街站區(qū)間盾構(gòu)穿越切削鋼筋混凝土地連墻試驗現(xiàn)場。
9月13日,在蘇州軌道交通8號線時代廣場站-右岸街站區(qū)間盾構(gòu)穿越切削鋼筋混凝土地連墻試驗現(xiàn)場,中鐵十局城軌公司的工作人員在操作盾構(gòu)機(jī)。
這是9月13日拍攝的蘇州軌道交通8號線時代廣場站-右岸街站區(qū)間盾構(gòu)穿越切削鋼筋混凝土地連墻試驗現(xiàn)場。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...