通過(guò)這么多的積累,太陽(yáng)能制氫有望在不遠(yuǎn)的將來(lái)取得突破并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。
太陽(yáng)能光催化反應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)分解水產(chǎn)生氫氣、還原二氧化碳產(chǎn)生太陽(yáng)燃料,是科學(xué)領(lǐng)域“圣杯”式的課題,受到全世界關(guān)注。雖然在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)的光催化研究中,人們已經(jīng)在光催化劑制備和光催化反應(yīng)研究方面做出了巨大的努力,但由于光催化反應(yīng)中光生電荷的分離、轉(zhuǎn)移和參與化學(xué)反應(yīng)的時(shí)空復(fù)雜性,人們對(duì)該過(guò)程的基本機(jī)制一直不清楚。
日前,這個(gè)謎團(tuán)被中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所(大連化物所)李燦院士、范峰滔研究員等揭開(kāi)了。研究人員對(duì)光催化劑納米顆粒的光生電荷轉(zhuǎn)移進(jìn)行全時(shí)空探測(cè),“拍攝”到光生電荷轉(zhuǎn)移演化全時(shí)空影像。相關(guān)研究成果已于10月12日發(fā)表在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然》上。
研究成果文章的部分作者在實(shí)驗(yàn)室合影,從左到右依次為范峰滔、李燦和陳若天。中科院大連化物所供圖
歷時(shí)二十多年,中國(guó)科學(xué)家攻破“光催化分解水的核心科學(xué)挑戰(zhàn)”
綠氫是實(shí)現(xiàn)工業(yè)和交通領(lǐng)域碳中和的主要路徑。綠氫從水中來(lái),需要太陽(yáng)能等可再生資源。
據(jù)中科院院士李燦介紹,過(guò)去幾十年,光電解水效率大幅度提升,但整體水平仍然較低。“上世紀(jì)70年代,太陽(yáng)能制氫效率極低,2000年后進(jìn)展比較快,效率從0.5%發(fā)展到當(dāng)前的1.5%左右?!?/p>
目前,光催化分解水研究大多集中在篩選光催化材料和優(yōu)化器件工藝上,光生電荷動(dòng)力學(xué)等研究相對(duì)薄弱,重大科學(xué)問(wèn)題尚未解決。“太陽(yáng)能光催化劑要提高效率,需要優(yōu)化三個(gè)方面的效率,包括捕光、電荷分離和催化轉(zhuǎn)化。其中,電荷分離是最關(guān)鍵、最微觀的一步,所以我們優(yōu)先研究了這個(gè)問(wèn)題?!?/p>
他說(shuō),光催化分解水的核心科學(xué)挑戰(zhàn)在于如何實(shí)現(xiàn)高效的光生電荷的分離和傳輸。由于這一過(guò)程跨越從飛秒到秒、從原子到微米的巨大時(shí)空尺度,揭開(kāi)全過(guò)程的微觀機(jī)制極具挑戰(zhàn)性?!?0多年來(lái),我們的團(tuán)隊(duì)前赴后繼,一直致力于解決這一問(wèn)題?!?/p>
就醫(yī)經(jīng)歷為成像研究帶來(lái)啟發(fā)
范峰滔說(shuō),為了開(kāi)展這項(xiàng)研究,他博士畢業(yè)后的研究方向從原來(lái)的分子篩合成光譜表征轉(zhuǎn)為光催化成像。最初他比較迷茫,李燦院士在2010年的一次就醫(yī)經(jīng)歷給他帶來(lái)了啟發(fā)?!爱?dāng)時(shí)基于血管成像介入手術(shù)的啟發(fā),李老師(李燦)在病床上打電話和我交流,認(rèn)為光譜成像方向值得考慮,由此為我指明了方向。”
范峰滔研究員在調(diào)試表面光電壓成像儀器。中科院大連化物所供圖
經(jīng)過(guò)摸索,范峰滔計(jì)劃以原子力顯微鏡、光學(xué)和半導(dǎo)體晶面性質(zhì)為基礎(chǔ)開(kāi)展工作。由于缺少合適的儀器設(shè)備,團(tuán)隊(duì)開(kāi)始親自設(shè)計(jì)、自主研發(fā)。2012年,范峰滔找了一間不到20平方米的房間,和同學(xué)們一起搭建設(shè)備儀器,并逐步改進(jìn)實(shí)驗(yàn)儀器和方法。
據(jù)李燦介紹,科研人員通過(guò)集成結(jié)合多種先進(jìn)的表征技術(shù)和理論模擬,包括時(shí)間分辨光發(fā)射顯微鏡(飛秒到納秒)、瞬態(tài)表面光電壓光譜(納秒到微秒)和表面光電壓顯微鏡(微秒到秒)等,像接力賽一樣,首次在一個(gè)光催化劑顆粒中跟蹤電子和空穴到表面反應(yīng)中心的整個(gè)機(jī)制。“這為理性設(shè)計(jì)性能更優(yōu)的光催化劑提供了新的思路和研究方法?!?/p>
未來(lái),這個(gè)成果有望促進(jìn)太陽(yáng)能光催化分解水制取太陽(yáng)燃料的應(yīng)用,為人類(lèi)生產(chǎn)和生活提供清潔、綠色的能源。
李燦說(shuō),按照經(jīng)濟(jì)上的評(píng)估,太陽(yáng)能制氫效率達(dá)到5%就可以進(jìn)行工業(yè)化中試,效率如果達(dá)到10%,就和最便宜的化石資源制氫成本相近。“通過(guò)這么多的積累,太陽(yáng)能制氫有望在不遠(yuǎn)的將來(lái)取得突破并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化?!?/p>
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車(chē)次汽車(chē)收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車(chē)日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車(chē)占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...