近日,IEA(國際能源署)發(fā)布了《全球氫能觀察2022》(Global Hydrogen Review 2022)。以280頁的篇幅,從氫需求、氫生產(chǎn)、氫基礎(chǔ)設(shè)施、氫貿(mào)易、氫政策、投資與創(chuàng)新等對截至2022年6月的氫能數(shù)據(jù)進(jìn)行了回顧、闡述、總結(jié)。
2030年電解槽裝機(jī)將達(dá)1.24-2.4億千瓦
氫能需求持續(xù)增長。2021年,氫需求達(dá)到9400萬噸,相當(dāng)于全球最終能源消費(fèi)的2.5%左右。大部分氫需求增長來自于煉油和工業(yè)。到2030年,通過已經(jīng)宣布的項(xiàng)目的潛在產(chǎn)能達(dá)到350萬千瓦。
2021年,低碳排放氫氣的產(chǎn)量不足100萬噸,幾乎全部來自使用化石燃料的工廠,通過CCUS技術(shù)獲取低碳排放效果。但低碳排放制氫項(xiàng)目數(shù)量在增加,如果目前在建的項(xiàng)目都能實(shí)現(xiàn),到2030年,低碳排放的氫產(chǎn)量達(dá)到1600-2400萬噸。其中900-1400萬噸是電解氫,700-1000萬噸是工業(yè)副產(chǎn)氫。其中就電解制氫而言,到2030年電解槽裝機(jī)容量達(dá)到1.24-2.4億千瓦。
要實(shí)現(xiàn)各國政府的氣候承諾,到2030年需要每年生產(chǎn)3400萬噸低碳排放氫。要想在2050年實(shí)現(xiàn)全球凈零排放,到2030年需要約1億噸氫。擴(kuò)大電解槽制造能力對拓展氫供應(yīng)鏈很重要?,F(xiàn)在全球電解槽產(chǎn)能接近800萬千瓦/年,根據(jù)行業(yè)公告,到2030年可能會有超過6000萬千瓦/年的產(chǎn)能。
2030年綠氫成本最低達(dá)到1.3美元/千克
以目前能源價(jià)格對比來看,綠氫的價(jià)格已經(jīng)可以和工業(yè)副產(chǎn)氫價(jià)格進(jìn)行競爭,特別是資源富集、條件好的地區(qū)。
如果目前進(jìn)行的電解槽項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn),并擴(kuò)大生產(chǎn)能力,那么到2030年,電解槽的成本將比現(xiàn)在下降約70%,這將使得綠氫成本能夠達(dá)到1.3-4.5美元/千克。
2022年2月,世界上第一批液化氫從澳大利亞運(yùn)到日本,這在國際氫貿(mào)易中具有里程碑意義。就市場而言,到2030年,預(yù)計(jì)每年出口額為1200萬噸氫氣。
就氫基礎(chǔ)設(shè)施而言,將天然氣管道用于輸送氫氣可以減少50%-80%的投資成本。現(xiàn)在有一些基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目是在將原有的天然氣管道改造為100%輸氫。
歐洲國家正在考慮改造LNG終端,以適應(yīng)更多接受以氨為主的貿(mào)易形式。但是這一改造的技術(shù)挑戰(zhàn)的和成本影響比較大。
近期從政策角度說,歐盟歐洲共同利益重要項(xiàng)目、美國通貨膨脹削減法案和德國的H2Global倡議有望發(fā)揮重大影響。
氫需求與氫產(chǎn)能
氫需求:2021年,氫需求增長了5%,反映了世界經(jīng)濟(jì)活力已經(jīng)有所恢復(fù)。國際能源署提供的表每年有兩套數(shù)據(jù),左側(cè)是以氫產(chǎn)生來源的柱狀圖,右側(cè)是國家的氫能總需求圖。從中可以看到,從2019到2021年,中國的氫能總需求比較穩(wěn)定,同時也是需求量最高的區(qū)域。2021年需求為28兆噸,比2020年上升5%。北美排第二,中東排第三,各自需求在12兆噸左右。歐洲是超過8兆噸。
電解氫產(chǎn)能:國際能源署推測,隨著電解質(zhì)項(xiàng)目的單項(xiàng)規(guī)模逐步擴(kuò)大,電解氫產(chǎn)能在2022年會有大幅提升。在2021年(含2021年)之前,多數(shù)電解氫項(xiàng)目為小于10兆瓦的的項(xiàng)目,電解氫在2021年之后10兆瓦以上項(xiàng)目大幅增加。在2022年,國際能源署預(yù)測,10-100兆瓦的項(xiàng)目將成為主流。不過2026年之后,大于1000兆瓦的項(xiàng)目成為項(xiàng)目建設(shè)主流。整體呈現(xiàn)項(xiàng)目越來越大的趨勢。
在2021年,幾乎70%的現(xiàn)有產(chǎn)能都是堿式電解槽,質(zhì)子交換膜電解槽則占約25%。固態(tài)氧化物電解方式也有較大增長。在2030年,電解氫的產(chǎn)能總量將達(dá)到115吉瓦。中國歐洲仍然是電解氫的主要來源地。國際能源署認(rèn)為北美的電解氫在2030年仍然不會有明顯進(jìn)步。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...