10月25日，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)鐵四院）在武漢發(fā)布北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在鐵路領(lǐng)域的創(chuàng)新研究成果，解決了長(zhǎng)期以來(lái)鐵路工程建設(shè)地下空間無(wú)信號(hào)覆蓋、導(dǎo)航不夠精準(zhǔn)等問(wèn)題，并可實(shí)現(xiàn)北斗對(duì)GPS的全替代。

隨著中國(guó)高鐵邁入智能化時(shí)代，對(duì)衛(wèi)星定位、導(dǎo)航和授時(shí)的精度、可靠性、穩(wěn)定性提出了更高要求。由鐵四院牽頭的《基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的鐵路及航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)研究》經(jīng)過(guò)三年多攻關(guān)，解決了我國(guó)鐵路建設(shè)和運(yùn)維期測(cè)量、定位中的一系列問(wèn)題，形成了新的精密控制測(cè)量體系，是我國(guó)交通領(lǐng)域探索“中國(guó)方案”的一次突破創(chuàng)新。

據(jù)悉，該項(xiàng)目軟硬件全部自主研發(fā)，基本實(shí)現(xiàn)北斗全替代GPS，大大節(jié)約了鐵路建設(shè)的成本，提高了鐵路工程測(cè)量的效率。

多年來(lái)，鐵四院堅(jiān)持探索解決我國(guó)鐵路建設(shè)和運(yùn)維期測(cè)量、定位和監(jiān)測(cè)完全依賴(lài)于GPS的“卡脖子”問(wèn)題，探索實(shí)現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域互聯(lián)互通數(shù)據(jù)、建設(shè)“智能航道”的設(shè)想。

2018年，《基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的鐵路及航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)研究》項(xiàng)目正式啟動(dòng)。鐵四院勘察院副總工程師閔陽(yáng)介紹，該項(xiàng)目涵蓋鐵路、航運(yùn)領(lǐng)域，涉及北斗鐵路工程控制測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)體系研究、工程測(cè)量技術(shù)應(yīng)用研究、智能監(jiān)測(cè)技術(shù)研究等。三年多來(lái)，課題組在川藏鐵路、贛江特大橋、長(zhǎng)贛、滁寧鐵路等鐵路項(xiàng)目中開(kāi)展了大量的課題實(shí)驗(yàn)，取得豐碩成果。

期間，由鐵四院主編的《鐵路工程北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)量技術(shù)規(guī)程》成為國(guó)鐵集團(tuán)批準(zhǔn)的首個(gè)北斗在鐵路行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)北斗導(dǎo)航定位技術(shù)在鐵路中推廣應(yīng)用起到關(guān)鍵引領(lǐng)作用。這些研究成果，將加速北斗系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用發(fā)展，為中國(guó)鐵路智能化、自動(dòng)化、自主化發(fā)展注入新動(dòng)力。