11月3日至6日，由中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)、國(guó)際地質(zhì)災(zāi)害與減災(zāi)協(xié)會(huì)共同主辦的“China Rock 2022第十九次中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)術(shù)年會(huì)”在京隆重召開。由中鐵十五局牽頭研發(fā)的“砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)渣土改良理論與關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目榮獲科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。這是該集團(tuán)踐行科技強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，推動(dòng)科技攻關(guān)，加強(qiáng)科技創(chuàng)新與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相融合取得的又一科技成果。

土壓平衡盾構(gòu)機(jī)是城市軌道交通建設(shè)的重要裝備，廣泛應(yīng)用于全國(guó)地鐵隧道建設(shè)。土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在砂卵石地層掘進(jìn)時(shí)，由于砂卵石流動(dòng)性差、摩擦阻力大、滲透性高等問題，導(dǎo)致渣土流塑性差、開挖面與土艙之間的壓力不易保持平衡，從而造成開挖面失穩(wěn)、壓力艙積倉(cāng)、噴涌等工程難題，嚴(yán)重制約著盾構(gòu)的地層適應(yīng)性與施工效率，給工程施工帶來(lái)較大的安全隱患和材料浪費(fèi)。而渣土改良是解決上述難題的核心與關(guān)鍵。

為了攻克這一施工難題，中鐵十五局成立課題組，并作為牽頭單位，聯(lián)合中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）、北京中地盾構(gòu)工程技術(shù)研究院有限公司、浙江天鐵實(shí)業(yè)股份有限公司組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)。他們?cè)趪?guó)家自然科學(xué)基金等項(xiàng)目支撐下，圍繞“渣土改良”這一核心與關(guān)鍵，歷經(jīng)多年從理論研究到實(shí)踐探索，形成了砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)渣土改良理論與風(fēng)險(xiǎn)防控關(guān)鍵技術(shù)，取得了一系列創(chuàng)新性成果。期間，獲授權(quán)發(fā)明專利22件、軟件著作權(quán)3項(xiàng)，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文80余篇，編寫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)、省級(jí)工法2項(xiàng)。

“中鐵十五局研究團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)10余年科技創(chuàng)新與實(shí)踐，錨定砂卵石渣土流變基礎(chǔ)理論、改良劑與渣土性能評(píng)測(cè)方法和基于渣土改良的盾構(gòu)協(xié)同防災(zāi)技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)理論與技術(shù)創(chuàng)新，不僅填補(bǔ)了該領(lǐng)域多項(xiàng)研究國(guó)際空白，更拓展了土壓平衡盾構(gòu)的應(yīng)用空間和范圍，有力推動(dòng)了我國(guó)盾構(gòu)隧道領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)進(jìn)步?！敝需F十五局黨委書記、董事長(zhǎng)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃昌富介紹項(xiàng)目時(shí)強(qiáng)調(diào)。

特等獎(jiǎng)獎(jiǎng)牌