氫燃料電池一直是新能源領(lǐng)域重要的研究方向,但是由于其成本較高,阻礙了氫燃料電池的發(fā)展,主要原因該電池使用昂貴且稀缺的鉑作為催化劑,單個(gè)燃料電池成本的60%左右來(lái)自鉑催化劑,所以降低成本是推廣氫燃料電池的關(guān)鍵。
近日,英國(guó)倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的研究人員開(kāi)發(fā)了一種新型的氫燃料電池,它使用的催化劑是由鐵而不是鉑制成,從而成本大降,使氫燃料電池有普及的可能。目前該研究成果已經(jīng)發(fā)表在《自然·催化》雜志上。
氫燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能,轉(zhuǎn)化過(guò)程中的副產(chǎn)品是水蒸氣,這使得它們成分為理想的綠色能源。
在新的催化劑中,所有的鐵都以單原子的形勢(shì)分布在導(dǎo)電碳基質(zhì)中。其中所有的原子都聚集在一起,使其更具反應(yīng)性。這些特性意味著鐵將是鉑的良好替代品。
帝國(guó)理工學(xué)院的研究者阿薩德·馬哈茂德博士表示:“我們研究的制造一系列“單原子”催化劑的新方法,為一系列新的化學(xué)和電化學(xué)實(shí)驗(yàn)提供了更多的選擇。對(duì)其他希望制備此類催化劑的科學(xué)家有所幫助?!?/p>
該研究團(tuán)隊(duì)研究的方法除了適用于氫燃料電池之外,還可以應(yīng)用于其他事物,例如使用大氣中的氧氣替代昂貴的化學(xué)氧化劑作為化學(xué)反應(yīng)的反應(yīng)物。這樣在完成所需反應(yīng)的同時(shí),又極大降低了成本。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...