英國(guó)薩里大學(xué)(University of Surrey)的研究人員表示,他們發(fā)現(xiàn)了一種無金屬催化劑,可以將甲烷直接轉(zhuǎn)化為氫氣,他們認(rèn)為這可能有助于開發(fā)具有成本效益的制氫技術(shù)。
據(jù)稱,這個(gè)英國(guó)研究小組的研究顯示,利用邊緣裝飾的納米碳作為無金屬催化劑,將甲烷轉(zhuǎn)化為氫,取得了令人鼓舞的結(jié)果。根據(jù)該團(tuán)隊(duì)的說法,氮摻雜納米碳在高溫下表現(xiàn)出最高水平的產(chǎn)氫性能。
此外,研究人員發(fā)現(xiàn),氮摻雜和磷摻雜的納米碳具有很強(qiáng)的抗碳平衡能力,該團(tuán)隊(duì)表示,這是催化劑在這一過程中的一個(gè)常見問題。
該研究寫道:“通過采用石墨烯和其他納米碳作為基底,已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)展。例如,已經(jīng)報(bào)道了氮摻雜多孔碳材料上雙活性金屬位點(diǎn)的設(shè)計(jì)和合成,它們表明摻雜材料極大地提高了甲烷活化的性能。”
薩里大學(xué)研究人員表示,這一發(fā)現(xiàn)可能是氫工業(yè)的“游戲規(guī)則改變者”,為傳統(tǒng)金屬催化劑提供了一種具有成本效益和可持續(xù)的替代品。
該團(tuán)隊(duì)由薩里大學(xué)首席研究員Marco Sacchi博士領(lǐng)導(dǎo),他評(píng)論說:“氫氣生產(chǎn)催化劑的最大挑戰(zhàn)之一是它們可能會(huì)被碳中毒。但是我們的研究發(fā)現(xiàn)氮和磷摻雜的納米碳對(duì)這個(gè)問題很有抵抗力。這是向可持續(xù)制氫邁進(jìn)的一大步。”
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...