近日,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司、山東大學(xué)、山東軌道交通研究院有限公司共同組織召開了盾構(gòu)系列智能化裝備搭載專家論證會。2016年5月,濟(jì)南生產(chǎn)制造的山東省首臺大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)“開拓一號”正式下線,“濟(jì)南造”盾構(gòu)機(jī)異軍突起,下線數(shù)量目前已超百臺,服務(wù)于北京、鄭州、廣州、深圳、濟(jì)南等十余個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目。該項(xiàng)目獲得山東省重大科技創(chuàng)新工程“超大斷面隧道智能一體化盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)化”等科技計(jì)劃支持。
與會專家給予項(xiàng)目成果高度評價(jià),一致認(rèn)為項(xiàng)目組研發(fā)的盾構(gòu)系列智能化搭載裝備對于盾構(gòu)施工至關(guān)重要,它具有多源地質(zhì)感知、刀具磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測、同步注漿自動(dòng)檢測及大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)收集與分析等特點(diǎn),為預(yù)報(bào)和解決盾構(gòu)施工中的突水涌砂、地面塌陷、氣體災(zāi)害、刀具刀盤損害等重要難題提供了一種途徑。整體實(shí)施方案合理可行,具備搭載條件。
據(jù)了解,盾構(gòu)系列智能化裝備主要包括盾構(gòu)搭載地質(zhì)預(yù)報(bào)(眼睛)、盾構(gòu)搭載地層特征感知(耳朵)、盾構(gòu)搭載氣體環(huán)境監(jiān)測(鼻子)、盾構(gòu)搭載滾刀實(shí)時(shí)監(jiān)測(神經(jīng))、盾構(gòu)搭載同步注漿檢測(體檢器)與盾構(gòu)搭載輔助決策支撐系統(tǒng)(大腦)等六套智能系統(tǒng)。
盾構(gòu)搭載地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)就像給盾構(gòu)機(jī)安裝上一雙“透視眼”,能夠“透視地層”,發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)前方隱伏的溶洞、斷層破碎帶以及水體等不良地質(zhì)情況,為盾構(gòu)施工提供有效的地質(zhì)依據(jù)。
盾構(gòu)搭載地層特征感知系統(tǒng)如同給盾構(gòu)機(jī)安裝上一雙“耳朵”,能夠“聽聲辨位”,確定盾構(gòu)開挖面復(fù)合地層軟硬界面分布范圍與復(fù)合強(qiáng)度,為盾構(gòu)施工掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整提供指導(dǎo)。
盾構(gòu)搭載氣體環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)作為盾構(gòu)機(jī)的“鼻子”,能夠“嗅氣聞險(xiǎn)”,高精監(jiān)測16種有毒有害氣體及環(huán)境參數(shù),通過聯(lián)動(dòng)氣體-地質(zhì)響應(yīng)機(jī)制,有效預(yù)報(bào)前方賦存有毒氣體地層,實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)高危氣體地層爆燃中毒災(zāi)害的主動(dòng)超前防控。
盾構(gòu)搭載滾刀磨損監(jiān)測系統(tǒng)就像給盾構(gòu)機(jī)鋪設(shè)了“神經(jīng)”,能夠?qū)崟r(shí)“靈敏感知”滾刀磨損狀態(tài),避免盾構(gòu)機(jī)盲目開倉,為換刀決策提供了可靠依據(jù)。
盾構(gòu)搭載同步注漿檢測系統(tǒng)作為盾構(gòu)機(jī)的“體檢器”,能夠“精準(zhǔn)號脈”,準(zhǔn)確識別同步注漿效果,發(fā)現(xiàn)脫空、不密實(shí)等缺陷,為盾構(gòu)掘進(jìn)與注漿協(xié)同控制提供有效的數(shù)據(jù)支撐。
盾構(gòu)搭載輔助決策支撐系統(tǒng)是盾構(gòu)機(jī)的“智慧中樞”,可有效融合上述五類裝備獲取的地質(zhì)-盾構(gòu)-結(jié)構(gòu)等多源異構(gòu)感知數(shù)據(jù),通過動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),輔助支撐盾構(gòu)掘進(jìn)主動(dòng)決策,為盾構(gòu)施工災(zāi)害主動(dòng)防控提供重要技術(shù)支撐。
閃電新聞?dòng)浾吡私獾?,下一步,?xiàng)目組繼續(xù)優(yōu)化實(shí)施方案,積極推動(dòng)完成系列智能化裝備搭載。以濟(jì)南軌道交通精準(zhǔn)識泉與科學(xué)保泉為導(dǎo)向,率先在二期工程4號線和6號線保泉區(qū)間開展搭載試驗(yàn),不斷提升裝備的可靠性與適用性。力爭打造服務(wù)濟(jì)南地鐵科學(xué)保泉的智能建造利器,為守護(hù)泉城與建設(shè)綠色地鐵“保駕護(hù)航”。同時(shí),進(jìn)一步推動(dòng)盾構(gòu)裝備信息化感知、智能化決策、智慧化掘進(jìn),實(shí)現(xiàn)智能盾構(gòu)高端裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時(shí)段...