近日,佛山鐵投集團(tuán)組織召開(kāi)了佛山市城市軌道交通3號(hào)線工程南段保護(hù)區(qū)高位智能視頻監(jiān)控試驗(yàn)項(xiàng)目專家評(píng)估會(huì),并邀請(qǐng)來(lái)自廣州地鐵、深圳地鐵、東莞地鐵、華南理工大學(xué)和中鐵二院等單位從事城市軌道交通保護(hù)管理、圖像識(shí)別研究和系統(tǒng)設(shè)計(jì)等專業(yè)的行業(yè)專家進(jìn)行評(píng)估指導(dǎo)。
當(dāng)前,國(guó)內(nèi)城市軌道交通保護(hù)區(qū)人工巡查存在的一大問(wèn)題是“時(shí)空盲區(qū)”,即采用的人工巡查間隔時(shí)間較長(zhǎng)、夜間巡查不足,對(duì)地質(zhì)鉆探、頂管等施工時(shí)間短、危害大的施工行為存在巡查盲點(diǎn)。
地質(zhì)鉆探、靜壓管樁等施工時(shí)間短、危害大的項(xiàng)目在人工巡查間隙或夜間違規(guī)施工常常難以管控,導(dǎo)致各地城市軌道交通隧道被鉆孔打穿事件時(shí)有發(fā)生,造成較大的安全事故和不良社會(huì)影響。
高位監(jiān)控試驗(yàn)項(xiàng)目是鐵投集團(tuán)地鐵保護(hù)辦公室針對(duì)近期全國(guó)多地城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)屢次發(fā)生險(xiǎn)性事件做出的科技化手段探索。
針對(duì)佛山地鐵3號(hào)線沿線的周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)條件差、保護(hù)區(qū)內(nèi)“未報(bào)先建、違規(guī)施工”問(wèn)題突出等實(shí)際情況,結(jié)合我市城市軌道交通指揮部進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵保護(hù)信息化水平的工作要求,集團(tuán)總經(jīng)理周振華、總工程師朱建峰指導(dǎo)調(diào)研行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),以消除“時(shí)空盲區(qū)”造成的風(fēng)險(xiǎn)隱患為目標(biāo),經(jīng)過(guò)多次考察論證,最終將高位智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)引入城市軌道交通保護(hù)區(qū)巡查管理工作。
本次高位監(jiān)控試驗(yàn)項(xiàng)目系國(guó)內(nèi)首次將智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于軌道交通建設(shè)線路保護(hù)區(qū)巡線管理。
該項(xiàng)目通過(guò)和中國(guó)鐵塔股份有限公司佛山市分公司合作,利用其廣泛分布的鐵塔資源,發(fā)揮其鐵塔高度、電力保障和網(wǎng)絡(luò)傳輸便利等優(yōu)勢(shì),在通信桿塔上掛載超高清攝像頭,通過(guò)攝像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)采集圖片,并基于人工智能識(shí)別技術(shù)對(duì)控制保護(hù)區(qū)風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)現(xiàn)智能研判,搭建起佛山市城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)高位智能視頻監(jiān)控平臺(tái)。
該平臺(tái)可自動(dòng)將保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的可疑事件轉(zhuǎn)化成告警信息,通過(guò)電腦端和手機(jī)端同步推送給地保巡查管理人員,實(shí)現(xiàn)對(duì)保護(hù)區(qū)的7×24小時(shí)全天候監(jiān)控管理。
會(huì)上,專家組一致認(rèn)為高位智能監(jiān)控試驗(yàn)項(xiàng)目運(yùn)行效果良好,實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo),利用視頻監(jiān)控和人工智能等技術(shù)手段對(duì)軌道交通保護(hù)區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)保護(hù)區(qū)的違規(guī)施工作業(yè),切實(shí)加強(qiáng)了軌道交通保護(hù)區(qū)的監(jiān)管力度。同時(shí),專家組高度肯定了高位智能視頻監(jiān)控用于城市軌道交通保護(hù)區(qū)巡查管理的可行性和創(chuàng)新性,并建議及時(shí)總結(jié)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),做好技術(shù)總結(jié),做到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益并舉,以便后期推廣使用。
下階段,佛山鐵投集團(tuán)將認(rèn)真研究落實(shí)專家組的建議,繼續(xù)優(yōu)化高位智能視頻監(jiān)控系統(tǒng),充分發(fā)揮高位監(jiān)控平臺(tái)的作用,扎實(shí)做好城市軌道交通保護(hù)區(qū)安全管理工作,切實(shí)防范保護(hù)區(qū)內(nèi)的安全事故,借助科技化、信息化手段為佛山城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全提供更切實(shí)有效的保障。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...