國內(nèi)首臺超小轉(zhuǎn)彎半徑復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“地龍四號”在江都武堅鎮(zhèn)順利下線,一舉填補(bǔ)“最小直徑、最小轉(zhuǎn)彎半徑”兩項國內(nèi)空白。
盾構(gòu)機(jī)的正式名稱叫“全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)”,是地下掘進(jìn)的核心裝備,在交通隧道工程建設(shè)中應(yīng)用廣泛。因為系統(tǒng)復(fù)雜、集成度高,也有人把它稱為機(jī)械制造“皇冠上的明珠”?!?0年前,我國在重大工程施工中使用的盾構(gòu)機(jī)一直依賴國外進(jìn)口。”揚州地龍機(jī)械有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者,隨著我國裝備制造業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步,以盾構(gòu)機(jī)、起重機(jī)為代表的工程機(jī)械裝備制造也不斷取得新突破,國產(chǎn)化、自主化程度顯著提高。
當(dāng)天,成功下線的“地龍四號”盾構(gòu)機(jī)全身披紅掛彩,70多米長的機(jī)身宛如游龍盤旋在車間里。“盾構(gòu)機(jī)直徑越小,對技術(shù)、工藝的要求越高?!惫矩?fù)責(zé)人說,“地龍四號”的開挖直徑為3.05米,最小轉(zhuǎn)彎半徑35米,具有靈活施工的特點,更適合泥土、巖石、卵石等復(fù)合地層施工,它也成功填補(bǔ)了國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)“最小直徑、最小轉(zhuǎn)彎半徑”兩項空白。
揚州地龍機(jī)械有限公司是專業(yè)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)及其配套設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。2020年,公司研發(fā)生產(chǎn)的“地龍一號”是國內(nèi)首臺“頂盾機(jī)”,打破了日本、德國長期對這一行業(yè)的壟斷;2021年,“地龍二號”問世,對各項性能進(jìn)行了完善和提升;緊接著下線的“地龍三號”,憑著獨創(chuàng)的密閉土壓轉(zhuǎn)泥水技術(shù),使盾構(gòu)機(jī)由過去的單一開挖泥土,轉(zhuǎn)成注水?dāng)嚢栝_挖,大大提升了掘進(jìn)速度。剛剛下線的“地龍四號”也有很多創(chuàng)新設(shè)計,如小直徑球形鉸接、球鉸式螺旋出土機(jī)、一鍵切換式土體改良裝置等,為城市復(fù)雜的地下管線與市政建設(shè)提供了又一利器。
“從‘地龍一號’到‘地龍四號’,公司組織技術(shù)團(tuán)隊攻克了一個個‘卡脖子’難題,通過技術(shù)的不斷創(chuàng)新升級,向‘一流品牌、穿越全球’目標(biāo)邁進(jìn)?!痹撠?fù)責(zé)人介紹,多年來企業(yè)廣泛吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),不斷研發(fā)新品,擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán),盾構(gòu)科技成果領(lǐng)跑同行,產(chǎn)品已成功出口東南亞、中東、非洲等地區(qū)的多個國家,成為行業(yè)內(nèi)的“隱形冠軍”。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...