經過三個月的路線測試及試運行,新一批氫能源公交車在武漢經開區(qū)正式上線運營,眾宇為這一批氫能源公交車提供氫燃料電池系統(tǒng)配套,助力武漢市民開啟氫出行生活!
據了解,這批氫能源公交車共20臺,今年1月交付后開始路線測試工作,并于3月底上線運行,目前已實現單車無故障運行平均1萬公里左右,覆蓋689、221、695三條公交線路,連接起沌口、軍山新城和漢南三個地方,繪出一幅武漢經開區(qū)氫出行生活美圖。這是武漢市在氫能應用方面的又一大重要動作。作為國內最早布局氫能產業(yè)的城市之一,武漢將氫能產業(yè)列為六大新興產業(yè)集群之一,形成“科技研發(fā)+上游制氫+中游儲運+下游應用”全產業(yè)鏈覆蓋、聚集了40余家氫能企業(yè)及科研院所,關鍵核心技術和產品已進入中試到產業(yè)化的加速過渡階段。今年3月底,繼國家發(fā)改委、能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》之后,武漢市發(fā)布關于支持氫能產業(yè)發(fā)展的意見,提出到2025年,全市氫能產業(yè)鏈年營業(yè)收入達到500億元,規(guī)上企業(yè)達到100家,燃料電池汽車推廣量達到3000輛,建成加氫站35座以上——這意味著,未來2到3年,武漢氫能產業(yè)將開足馬力“加速跑”,中國氫能之都將在武漢強勢崛起。
作為國內為數不多全面掌握核心技術的燃料電池專家、本土氫能產業(yè)領軍企業(yè)之一,眾宇為這批氫能源公交車中的14臺提供了燃料電池系統(tǒng),加滿一次氫氣只需要十分鐘左右,可以跑500公里左右,全程零碳排放、零污染。
此次搭載的眾宇TWLQ系列燃料電池系統(tǒng),基于水冷/石墨極板平臺開發(fā),功率覆蓋30-120kW,能在-30度的低溫環(huán)境下啟動,可適用于各類城市公交/客車、輕/中/重型載貨/物流車、牽引車等。
截止目前,眾宇TWLQ系列燃料電池系統(tǒng)已在東風、一汽、開沃、吉利等國內主流汽車廠家數十款燃料電池客車、卡車或專用車上實現配套并進入工信部新能源汽車公告目錄,在公交、通勤等領域批量投放進行示范運營,2019年底和鐵龍通勤合作投放的中國首批10臺燃料電池通勤車每天穿梭于中國地質大學的各個校區(qū)之間,已連續(xù)運行超過100萬公里。
接下來,由眾宇配套的燃料電池園林車、洗掃車、垃圾車等專用車輛即將陸續(xù)交付,開啟城市環(huán)衛(wèi)綠色低碳之路,助力武漢這座氫能之都強勢崛起!
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...