國際氫能展獲悉,氫能作為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ木G色高效二次清潔能源是實現(xiàn)多領(lǐng)域深度脫碳的重要路徑,也是全球能源技術(shù)革命和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向。2022年國家發(fā)改委能源局聯(lián)合發(fā)布(氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃)首次明確氫能是國家能源體系的重要組成部分。氫能產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入一個政策創(chuàng)新,推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)高速聚集,更大規(guī)模更多應(yīng)用場景的變革。帶動形成萬億級新興產(chǎn)業(yè),最終實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
綠氫制-儲-運-用環(huán)節(jié)中,綠氫的制取成本決定后續(xù)環(huán)節(jié)的最終成本。電解槽是綠氫制取的核心設(shè)備。目前商業(yè)應(yīng)用最成熟和普及的綠氫制取為ALK堿性電解槽,大約占綠氫制取設(shè)備市場份額95%。具有普及率高,設(shè)備成本中等,電解效率適中特點。隨著各地風(fēng)光電綠氫融合產(chǎn)業(yè)項目的急劇擴(kuò)張,ALK堿性電解槽的缺點逐步顯現(xiàn)。
以1000標(biāo)方ALK堿性電解槽為例,槽體重量大約在80噸左右,采用多電解腔室壓濾密閉組合結(jié)構(gòu),電解制氫過程中某個電解腔室出現(xiàn)電解液滲漏或隔膜穿孔,整個電解槽需要全部拆卸重新更換組件,ALK堿性電解槽的大修成本要占到整個槽體采購價格的40%-50%,運營維護(hù)成本極大的抬高了綠氫制取成本。ALK堿性電解槽行業(yè)電解效率在65%左右。電費占綠氫制取成本70%左右.電解效率直接決定了綠氫的制取成本。
云上氫能(江蘇常州)發(fā)布最新YCX電解水制氫系統(tǒng)。
XYC電解水制氫系統(tǒng)取消了電解腔室的PPS隔膜,極大的降低了電解腔室的電阻。電解槽陽極陰極為異腔體結(jié)構(gòu),腔室采用同極性雙電級。陰陽兩極析氣體析出無氣泡產(chǎn)生,電解液與極板無氣泡阻隔極大的提高了電解效率。
YCX制氫系統(tǒng)新型電解腔室結(jié)構(gòu)和材料使得同標(biāo)方設(shè)備重量僅為ALK堿性電解槽的一半,生產(chǎn)成本降低40%。YCX制氫系統(tǒng)采用模塊化組合設(shè)計,腔體結(jié)構(gòu)同模塊組合,設(shè)備維護(hù)檢修成本相比ALK電解槽直降40%。
迭代的創(chuàng)新使得XYC電解水制氫系統(tǒng)電解效率行業(yè)最高達(dá)到90%以上。更低的運營維護(hù)成本使得綠氫制取的綜合成本相比ALK電解槽降低30%以上。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...