近日,在2023年火炬科技成果直通車暨江蘇省專利(成果)拍賣季綠色雙碳專場(chǎng)傳來消息,國(guó)內(nèi)氫能龍頭鴻達(dá)興業(yè)旗下全資子公司金材科技,歷時(shí)25個(gè)月自主研發(fā)質(zhì)子交換膜,一舉解決了這一領(lǐng)域的卡脖子難題,該項(xiàng)技術(shù)并獲得江蘇省產(chǎn)業(yè)前瞻與關(guān)鍵核心技術(shù)科技計(jì)劃項(xiàng)目資金支持。
因此,“質(zhì)子交換膜”被譽(yù)為氫能產(chǎn)業(yè)的“芯片”,是汽車燃料電池的核心部件,其作用是隔離氫氣和氧氣并傳遞質(zhì)子,是PEM電解水制氫技術(shù)和燃料電池領(lǐng)域的關(guān)鍵原材料之一。質(zhì)子交換膜制備工藝復(fù)雜,長(zhǎng)期被戈?duì)枴⒖颇降让绹?guó)和日本的少數(shù)廠家壟斷,國(guó)外企業(yè)在質(zhì)子交換膜市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的企業(yè)來說,質(zhì)子交換膜的難點(diǎn)主要在于生產(chǎn)周期長(zhǎng)、工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本高,要突破這些壁壘,國(guó)內(nèi)質(zhì)子交換膜企業(yè)持續(xù)在發(fā)力。
作為國(guó)產(chǎn)質(zhì)子膜供應(yīng)商的金材科技,創(chuàng)新性地引入多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)及成果,填補(bǔ)氫燃料電池的多項(xiàng)技術(shù)空白,技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,大大縮小與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品的差距,具有很好的產(chǎn)業(yè)化前景。
謝四海介紹,目前質(zhì)子交換膜進(jìn)口的主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格是2000元1平方米,質(zhì)子交換膜生產(chǎn)技術(shù)大批實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后,預(yù)計(jì)能做到600元1平方米左右,這樣能大幅降低氫燃料電池的成本。項(xiàng)目量產(chǎn)后,預(yù)計(jì)可以減少膜材料使用量20%以上,節(jié)省成本30%以上,大大降低能源和原料損耗。同樣,對(duì)于氫能源汽車來說,通過大規(guī)模國(guó)產(chǎn)化的質(zhì)子交換膜,能讓每一臺(tái)氫燃料汽車的核心部件電池成本降低2.8萬元。
金材科技相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示,氫燃料電池系統(tǒng)作為氫能源汽車的心臟,占?xì)淠茉雌嚿a(chǎn)成本60%以上,而電堆成本在電池系統(tǒng)中的占比同樣超過60%。在電堆組成成本方面,質(zhì)子交換膜成本占比16%。
相關(guān)專家認(rèn)為,此次國(guó)內(nèi)企業(yè)突破質(zhì)子交換膜卡脖子技術(shù)后,能夠在一定程度上緩解當(dāng)前進(jìn)口質(zhì)子膜供應(yīng)不穩(wěn)定、價(jià)格高等問題,對(duì)于綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有促進(jìn)作用。相關(guān)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2030年質(zhì)子交換膜需求量約2640萬平米,市場(chǎng)空間可達(dá)132億元,按照10%用到本項(xiàng)目的質(zhì)子交換膜計(jì)算,將有產(chǎn)值12億元。
同樣,質(zhì)子交換膜的國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)后,將進(jìn)一步完善我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈。此前,鴻達(dá)興業(yè)已在氫氣的制取、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及加注等上游全產(chǎn)業(yè)鏈,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),并擁有氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)儲(chǔ)氫三種技術(shù)。此次旗下子公司金材科技發(fā)布質(zhì)子交換膜技術(shù)后,不僅增強(qiáng)企業(yè)的韌性,也將助力我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...