日前,中鐵上海局青島地鐵6號(hào)線項(xiàng)目部一種創(chuàng)新的盾構(gòu)始發(fā)洞門延伸鋼環(huán)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,該技術(shù)以其獨(dú)特的設(shè)計(jì),在提升密封效果的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的便捷拆裝和循環(huán)再利用,顯著提升了隧道施工的效率和安全性。
這種新型的盾構(gòu)始發(fā)洞門延伸鋼環(huán)本體,由多個(gè)相互拼接的弧條形拼接件組成,相鄰拼接件通過(guò)螺栓固定。延長(zhǎng)環(huán)呈環(huán)形設(shè)置,與預(yù)埋鋼環(huán)同軸設(shè)置,并通過(guò)螺栓連接。此設(shè)計(jì)不僅方便拆裝,降低了施工難度,還實(shí)現(xiàn)了延長(zhǎng)環(huán)的重復(fù)利用。
此外,該技術(shù)方案在鋼環(huán)內(nèi)側(cè)及外側(cè)配備了鋼絲刷環(huán)、橡膠簾幕板,并通過(guò)翻板壓板進(jìn)行固定。這種結(jié)構(gòu)不僅增強(qiáng)了盾構(gòu)機(jī)與延長(zhǎng)環(huán)之間的密封性,還確保了盾構(gòu)施工過(guò)程中的安全性。同時(shí),延長(zhǎng)環(huán)的拆卸和安裝也十分便捷,進(jìn)一步提升了施工效率。
最為獨(dú)特的是,鋼環(huán)上開設(shè)有注漿孔,通過(guò)螺紋連接注漿管,實(shí)現(xiàn)了便捷的注漿作業(yè),確保了漿液填充的密實(shí)性。這種設(shè)計(jì)使得鋼環(huán)能夠循環(huán)重復(fù)利用,同時(shí)注漿管可拆卸連接,方便更換,確保了施工過(guò)程的順利進(jìn)行。
據(jù)悉,該盾構(gòu)始發(fā)洞門延伸鋼環(huán)技術(shù)的成功應(yīng)用,不僅提升了盾構(gòu)施工的安全性和可靠性,還大幅度降低了材料成本和環(huán)境影響,簡(jiǎn)化了施工過(guò)程,提高了施工效率和質(zhì)量。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...