6月14日凌晨，經(jīng)過(guò)2小時(shí)奮戰(zhàn)，廣湛高鐵廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線特大橋首座連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目施工建設(shè)取得新進(jìn)展，為后續(xù)架梁施工奠定基礎(chǔ)。

廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中時(shí)速350公里沿?？瓦\(yùn)大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來(lái)投資最大的高鐵項(xiàng)目。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)400.111公里，線路從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。

據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馮碧空介紹，廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線將串聯(lián)起廣茂鐵路、廣珠鐵路，是保障廣茂鐵路外遷和廣湛高鐵改造施工的關(guān)鍵性工程，該聯(lián)絡(luò)線有4座連續(xù)梁。本次澆筑的廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線特大橋下行線跨廣海大道中跨合龍段，連續(xù)梁結(jié)構(gòu)類型為總跨度144米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

“澆注前，我們采用水箱注水法配重，待配重達(dá)到設(shè)計(jì)要求臨時(shí)鎖定。澆筑施工，再選擇氣溫相對(duì)穩(wěn)定的晚上澆筑合龍段，嚴(yán)格控制混凝土入模溫度，過(guò)程中邊澆筑混凝土、邊同步拆除中跨合龍段配重，保證平衡施工?！瘪T碧空說(shuō)。

此外，由于75號(hào)主墩承臺(tái)與既有公路人行道邊緣的水平凈距僅為1.72米，施工方采取針對(duì)性措施，采用掛籃全封閉防護(hù)，既有效避免高空墜物對(duì)途經(jīng)施工區(qū)域的行車、行人的影響，也滿足大跨連續(xù)梁的施工要求。

據(jù)悉，廣湛高鐵建成通車后，將填補(bǔ)粵西沿海地區(qū)沒(méi)有無(wú)砟軌道高鐵的空白，將成為帶動(dòng)和引導(dǎo)沿線城鎮(zhèn)體系和社會(huì)發(fā)展的重要載體。屆時(shí)，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)一個(gè)半小時(shí)互達(dá)，粵西地區(qū)陽(yáng)江、茂名、湛江三地真正跨入高鐵時(shí)代，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，助力廣東省打造“一核兩極多支點(diǎn)”的國(guó)土空間開(kāi)發(fā)利用格局。