6月17日，由中鐵（上海）投資集團施工總承包、中鐵上海局承建的合肥市軌道交通8號線清河路-荷塘路站區(qū)間右線順利貫通，提前合同工期7個月實現(xiàn)既定節(jié)點目標，是繼5月13日北城世紀城站雙線貫通后，全線貫通的第3個盾構區(qū)間，標志著合肥軌道交通8號線一期土建施工再次取得了突破性進展。

清河路站為合肥市軌道交通8號線一期工程的第4座車站，位于清河路與太和路交叉口，為5號線與8號線換乘站，5號線車站與8號線車站分期實施，8號線車站沿清河路設置，為明挖地下三層島式車站。清河路站～荷塘路站區(qū)間為合肥市軌道交通8號線一期工程第4個區(qū)間，本區(qū)間線路出荷塘路站后，沿蒙城北路向北敷設，后經一組右線R390m（左線R410m）圓曲線下穿地塊轉到清河路路，沿蒙城北路敷設，最終到達清河路站。區(qū)間右線全長1449.649m，線路呈V 字坡，線間距14-17m，埋深13.5-27.3m。區(qū)間隧道主要穿越地層為黏土、全風化泥質砂巖、強風化泥質砂巖、中風化泥質砂巖，采用盾構法施工。

清河路站～荷塘路站區(qū)間于5號線換乘站清河路站下方接收，換乘車站施工風險高、技術復雜，為確保清荷區(qū)間盾構右線順利貫通，項目部嚴格落實合肥市各級政府、軌道集團、軌道質監(jiān)站及總包部工作要求，按照“資源配足、時間用滿、措施上夠”的工作部署，以高目標為動力，以解決問題為導向，精心組織，科學施工，安排專人定點值守，全方位跟蹤監(jiān)測盾構掘進參數(shù)、建構筑物及地表情況，嚴格保持開挖面土壓平衡，減少對土體的擾動，確保盾構機平穩(wěn)安全高效推進，有效保障地面上方人流車流安全；并安排專人進行接收端洞門鑿除、接收架吊裝下井等技術保障工作，順利完成了區(qū)間右線貫通任務目標。