6月20日，隨著最后一條短軌焊接完成，地鐵5號線北延伸段全線實現(xiàn)軌通，標志著該線的建設(shè)工程向通車目標又邁進了一大步，同時也為后續(xù)“電通”“車通”“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等工作的順利開展打下了堅實基礎(chǔ)。

5號線北延伸段共設(shè)3處鋪軌基地，其中1號鋪軌基地位于甘悅大道站至魯家溝站區(qū)間，2號鋪軌基地位于椿萱大道站至悅港北路站區(qū)間，3號鋪軌基地位于出入段線。該線的鋪軌工程于2022年3月25日從1號鋪軌基地開始“首鋪”，經(jīng)過80余天的奮戰(zhàn)，于6月20日實現(xiàn)全線軌通。

為加快軌道鋪設(shè)進度，重慶軌道集團統(tǒng)籌安排，與施工單位制定科學(xué)合理的施工組織計劃，在3個鋪軌基地配置了大型龍門吊吊裝設(shè)備，以及在每個作業(yè)面配置了鋪軌小型吊裝設(shè)備、軌道運輸車輛、專用混凝土料斗等鋪軌專用設(shè)施，同時通過標準化施工作業(yè)和嚴格的安全質(zhì)量管控確保了鋪軌施工的順利推進。

地鐵5號線北延伸段鋪軌工程根據(jù)不同地形采用不同類型的道床形式，如傳統(tǒng)減振道床、高標準減振梯形軌枕等來減少列車運行時產(chǎn)生的震動，最大限度減少列車運行產(chǎn)生的噪音。在施工過程中，施工單位還采用了CPⅢ精測技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的直角道尺調(diào)軌方式，進一步保證軌道鋪設(shè)精準度。

5號線北延伸段工程線路全長8.64公里，線路橫跨兩江新區(qū)和渝北區(qū)，建成后將與5號線一期工程形成串聯(lián)大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、兩江新區(qū)、渝北區(qū)的南北向骨干通道，進一步緩解城市交通壓力，為廣大市民出行提供便利。